الوسم: الطلب

التصنيفات
الصف الثاني عشر

حل درس اسلوب الطلب -للتعليم الاماراتي

اليكم هديتي

الملفات المرفقة

مشكوووووووووووره الغاليه وربي يوفجج ويرزقج النسبه العاليه

السموحه اختي تم تغيير عنوان الموضوع….

اشكرك ورمزك جميل

تسلــــــــــــم ايدك ع الموضوع

سبحان الله و بحمده

التصنيفات
الصف السادس

اول طلب مني ارجو تلبية الطلب -تعليم اماراتي

بليز ابغي اوراق عمل للفصل الأول

منو بيسويلي بليز

دلوعهـ بوظبي ^_^, هاجر, (Cobra Queen) انشاءالله اتسوولي بليز

هل تقصدين الفصل الدراسي الأول؟؟؟؟

هي الفصل الدراسي الأول و الفصل الدراسي الثاني بليييز يا هاجر

جاري البحث ^_____^

ف2

http://www.uae.ii5ii.com/showthread.php?t=35450

بالنسبة للفصل الأول جاري انشاء موضوع خاص

جـــزآآكـِ الله خيـــراًَ هاااجر ع المساااعدة}^^

اللعم اعز الاسلام و المسلمين

التصنيفات
الصف العاشر

تقرير عن الازدحام المروري في دبي>> تم تلبية الطلب <<

سلاااااااام عليكم

لوووووو سمحتوا أبا تقرير عن لازدحاااااااام المروري في دبي مع المصار والمراجع والمقدمة والخااااااتمة دخيييييييلكم اليوووووووووم ………………….

لا تسووون طاااااااااااف

يعتبر امتلاك سيارة أمراً شائعاً في دبي. ارتفاع أسعار النفط، الذي يواجهه السائقون في كافة أنحاء العالم، لا يعد مقلقاً بالنسبة للسائقين في دبي. إضافة إلى ذلك، فعدم وجود ضرائب يوضح سبب اعتبار السيارات الشخصية وسيلة المواصلات المفضلة في المدينة حالياً. إلا أن سكان دبي أصبحوا الآن يشعرون بالنواحي السلبية الناتجة عن وجود هذا العدد الضخم من السيارات في الطرقات.

أصبح الازدحام المروري جزءاً من الروتين اليومي للمدينة، وأصبحت طوابير السيارات التي تتجاوز في بعض الأحيان عدة كيلومترات طولاً منظراً مألوفاً في التقاطعات والطرق الرئيسية. وتقول إحدى ساكنات مشروع جرينز في دبي إن المسافة بين عملها وبيتها والتي تبلغ 30 كم أصبحت تحتاج الآن ضعف الوقت الذي كانت تحتاجه منذ سنة. وتضيف "الوضع يصبح أصعب فأصعب شهراً بعد شهر."

الاطلاع على الإحصائيات السكانية للمدينة يوضح أن الازدحام المروري سوف يبقى مشكلة يواجهها سكان المدينة خلال الفترة القادمة. هناك الآن 465.000 مركبة مسجلة في دبي، إضافة إلى 5000 سيارة أجرة. وهناك عدد كبير من سكان الإمارات المجاورة ممن يعملون في دبي. وهذا يعني أن هناك أكثر من مليون مركبة تجوب شوارع دبي، وتقوم بما معدله 3.1 مليون رحلة يومياً. والأهم من ذلك، أن عدد المركبات يتزايد باستمرار. فمعدل نمو المركبات في دبي حالياً هو 12 بالمائة، ومن المتوقع أن يستمر النمو على هذا النحو. كما أنه يتوقع أيضاً أن يزداد عدد سكان دبي ليصل إلى أربعة ملايين شخص عام 2022، وأن يزداد عدد الرحلات إلى 13.1 مليون رحلة يومياً.

من الواضح أن شبكة الطرق الحالية تحتاج إلى دعم، وهذا ما تخطط بلدية دبي لفعله. وفقاً للمهندس ناصر أحمد سعيد، مدير قسم الطرق ومنسق مشروع سكة قطارات دبي (LRT)، فإن ما مجموعه 4 مليارات درهم سوف يتم استثماره في نظام الطرق في دبي خلال العامين المقبلين. وهذا استثمار ضخم، خاصة بالنظر إلى أن قيمة شبكة الطرق الحالية في المدينة تساوي 9.1 مليار درهم.

تشمل المخططات تطويرات مكثفة لأحد أهم شرايين المدينة، شارع الشيخ زايد، وتضم معبراً رابعاً فوق الخور، قرب فيستيفال سيتي. وهذا سوف يساعد على تدفق السير بانسيابية أكبر بين ديرة وبقية المدينة، الأمر الذي يشكل حالياً أزمة كبرى.وسوف يصل المعبر الرابع إلى طريق جديد، موازٍ لشارع الشيخ زايد، يصل من حدود الشارقة إلى أبو ظبي. وهناك خبر سار للذين يقودون سياراتهم يومياً بين دبي والشارقة، هو إضافة مسارات جديدة لطريق الإمارات، بحيث يستطيع استيعاب عدد أكبر من المركبات. إضافة إلى ذلك، سيضاف معبر من طريق الإمارات إلى العاصمة، للاستخدام من قبل الشاحنات.
كما سوف تحمل شوارع دبي قريباً لوحات إعلانية ذات رسائل متغيرة، تبقي السائقين على علم بأحوال الطرق من ناحية الازدحام، بحيث تساعدهم على تجنب الاختناقات المرورية. وسيتم تنفيذ معظم المشاريع المذكورة قبل نهاية العام المقبل.

ورغم وجود مشاريع تطوير ضخمة قادمة، فليس من المتوقع أن تنتهي مشكلة السير تماماً. يقول سعيد: "في بعض الأحيان، لا يمكن حل المشاكل بواسطة حل هندسي، حيث أن عدد السيارات أكبر بكثير من استيعاب شبكة الطرق." ويضيف "من الخطأ أن نقول بأننا نستطيع دائماً حل مشكلات السير بإضافة طرق وجسور جديدة." فكثيراً ما يكون الحل، كما يرى سعيد، عن طريق إدارة شبكة الطرق الموجودة حالياً عوضاً عن توسيعها.


يؤكد سعيد على الحاجة لوضع المزيد من التحكم على الطرق، بحيث تتم السيطرة على تدفق السير بشكل أفضل. الإدارة الأفضل تشمل تقييد الساعات التي يمكن فيها للمركبات الثقيلة السير في الطرق، وجعل ساعات العمل للموظفين مختلفة قليلاً عن بعضهم البعض في القطاعات المختلفة، لمنع اكتظاظ الطريق بعدد هائل من السيارات في أوقات محددة. تحصيل رسوم على المرور بالطرق الأكثر ازدحاماً يعتبر خياراً آخر، تفكر البلدية في تطبيقه حالياً.

وأحد الحلول لأزمات السير الحالية هو تشجيع المزيد من الناس على استخدام نظام النقل الجماعي بالحافلات المتوفرة حالياً في المدينة. يقول سعيد "تطوير نظام النقل الجماعي هو أحد أهم أساليب التحكم بالسير." وحتى هذه اللحظة هناك 200 ألف راكب يستخدمون شبكة النقل كل يوم. ورغم عدم وجود إحصائيات حول الموضوع، يبدو أن مستخدمي الحافلات في دبي ينتمون إلى أقل الفئات دخلاً، بينما يعتبر المهنيون ذوي الدخول العالية أن امتلاك سيارة أمر ضروري لمظهرهم.

سعيد مصمم على تغيير هذا. يقول "إذا توفرت هناك خدمة جيدة من الباب إلى الباب، عندها لن يعود هناك داعٍ لامتلاك سيارة." وبالنسبة لسعيد، فإن الركاب يجب ألا يمشوا مسافة تزيد على 300 متر ليستطيعوا الاستفادة من خدمة الحافلة. يوجد حالياً 537 حافلة في دبي، تخدم 58 شارعاً. وتخطط البلدية لزيادة عدد الحافلات في محاولة لتقديم الخدمة إلى قسم أكبر من المدينة. هناك أيضاً مخططات جارية لتطوير المواقف الجانبية على جميع الطريق بحيث تجعل انتظار الحافلة أكثر سهولة.

من الحلول الأساسية لمشكلة السير مشروع قطار دبي، والذي يجري بحثه وتصميمه من قبل البلدية منذ عام 2022. يقول سعيد "سوف يشكل دبي مترو حلاً للعديد من المشاكل، لأن خطاً واحداً من خطوطه يعادل 60 مساراً على الطريق." وتشمل فوائد القطار تقليل عدد السيارات في شوارع دبي، تسهيل المرور، وزيادة السلامة على الطرقات. كما أن المشروع أكثر ملاءمة للبيئة من السيارات والحافلات، وسوف يساعد على تقليل التلوث في المدينة. وهذا المشروع الذي يخدم 50 ألف راكب في الساعة سوف يتمكن من تأمين المواصلات اللازمة حتى ما بعد عام 2022.

وهذا المشروع الذي تصل تكلفته إلى 12.5 مليار درهم هو حالياً في آخر مراحل مناقصته، حيث تم اختيار 5 شركات لتقديم العروض النهائية. ويقول سعيد "لقد أتممنا أخيراً الهندسة التفصيلية وتصميم المشروع، وقمنا بتسليم المستندات إلى خمس شركات متنافسة لتقديم عروضها".

أماعملية المناقصة فتتم على مرحلتين، أولهما تقديم العروض التقنية، بينما ينتظر تقديم العروض التجارية والأسعار النهائية بتاريخ 28 فبراير، 2022. ويتوقع من الشركات أن تقدم حلولاً تمويلية مع عروضها، تغطي 90% من تكلفة المشروع، مع برنامج لاستعادة التكاليف والمدفوعات خلال فترة زمنية تتراوح ما بين 12 و20 عاماً، معظمها من دخل العمليات السنوي.
وسوف تستثمر حكومة دبي 10% هي المبلغ المتبقي من التكلفة. ويتوقع أن يتم إرساء العقد بحلول مارس أو أبريل 2022، وبدء العمل في الموقع في مايو 2022.

تغطي المرحلة الأولى من المشروع 43 كيلومتراً، وسوف تمتد من الراشدية إلى جامعة دبي الأميركية. ويتوقع إنهاء المرحلة الأولى في مايو 2022. أما المرحلة الثانية فسوف تضيف 29 كيلومتراً إلى الشبكة، تغطي المسافة بين جامعة دبي الأميركية وميناء جبل علي. هناك خط آخر يصل بين المنطقة الحرة لمطار دبي، ومدينة دبي للخدمات الطبية، يبدأ العمل فيه بعد إكمال المرحلة الأولى، ويتوقع إكماله في 2022.

ويتضمن كلا الخطين أقساماً مرتفعة وأقسام تحت الأرض، مع محطتي تقاطع في مربع الاتحاد وبرجمان.

وسيكون حوالي 30% من المشروع تحت الأرض، بينما الباقي على سكك مرتفعة عن الأرض. وسيطبق النظام تحت الأرض في المناطق المركزية من دبي للحفاظ على الهيئة الجمالية للمدينة، بينما تقام السكك المرتفعة في الأجزاء الخارجية من الإمارة.

وستقام 55 محطة على امتداد الخطوط تفصل بينها مسافات تتراوح بين كيلومتر وثلاثة كيلومترات، وسوف يعمل على الخط 99 قطاراً يحتوي كلٌ منها على 5 مقصورات، تشمل الدرجة الأولى ومقصورة خاصة للنساء والأطفال. وستكون القطارات آلية، تعمل دون سائق، وهناك مخططات لاستخدام الشبكة في نقل البضائع ليلاً بحيث يكون المشروع أكثر جدوى اقتصادياً.

ويشير سعيد إلى أن المشروع سوف يدر دخلاً سنوياً يزيد عن 500 مليون درهم، إذا كان معدل سعر البطاقة 3 دراهم للشخص في الرحلة الواحدة، فيما يتوقع أن تصل تكاليف التشغيل والصيانة إلى 200 مليون درهم سنوياً.

وبقدر ما تبدو التغييرات شيقة، فما زال على السائقين أن يتعاملوا مع مشكلة الازدحام في المستقبل القريب. ولذا ينصح سعيد بتجنب ساعات الذروة قدر المستطاع، والقيادة بحذر حيث تسبب الحوادث تأخيراً لجميع من على الطريق.

الازدحام المروري حول العالم

تتوقع الأمم المتحدة أن يكون هناك 23 مدينة أو ضاحية كبرى يبلغ عدد سكانها أكثر من 10 ملايين نسمة حول العالم بحلول العام 2022. وبينما يزداد عدد السكان، تزداد أيضاً مشاكل الازدحام المروري.

كما وينتظر أن تصبح أدوات إدارة المرور أكثر شعبية عند مخططي المدن حول العالم. فقبل نحو سنتين، قامت لندن باستيفاء رسم 5 جنيهات يومياً باسم "رسم ازدحام لندن"، ويبدو أن العديد من المدن سوف تحذو حذوها.

واستناداً لجريدة الأوبزيرفر، فإن 26 من أصل 34 مدينة في 15 دولة أوروبية قد أظهرت دعماً كبيراً لفرض أحد أشكال الرسوم. وفي 11 دولة في أمريكا اللاتينية، أظهرت 47% من المدن دعماً كبيراً، وقالت 40% من المدن أنها تفكر في الأمر.

http://www.alshindagah.com/janfeb200…ai_traffic.htm

الازدحام المروري يختفي في دبي عام 2022

GMT 9:45:00 2022 الثلائاء 2 ديسمبر

صحافة عربية

——————————————————————————–

دبي: أكّد المدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات في دبي مطر الطاير، أن العام 2022 سيشهد بداية اختفاء الازدحام المروري بشكل ملموس في إمارة دبي، إذ تنوي الهيئة الانتهاء من معظم مشروعات الطرق والمواصلات في هذا العام.

وكشف الطاير في حوار لمجلة «999» أن خسائر اقتصاد إمارة دبي بلغت 4.5 مليارات درهم بسبب الازدحام المروري، علاوة على 500 مليون درهم خسائر ناتجة من الحوادث المرورية.

وأقرّ بعدم وجود التنسيق المطلوب بين الجهات المسؤولة عن المواصلات في إمارات الدولة، معرباً عن أمله في تفعيل التنسيق والتعاون بشكل أكبر في هذا المجال حتى تعمّ الفائدة على الدولة بشكل عام.

ووعد الطاير بأن تختفي ورش العمل والتحويلات المرورية في دبي بشكل لافت في العام 2022 وذكر ان إستراتيجية الهيئة في حل مشكلة الازدحام تعتمد على مبدأ التكامل بين مختلف أنظمة النقل في الإمارة، ولا تعتمد على نظام واحد فقط.

وتشتمل الخطة على 5 محاور رئيسة، تتضمن إعداد برنامج شامل لتطوير شبكة الطرق والتقاطعات الاستراتيجية، وتطوير النقل الجماعي، وسياسات وتشريعات النقل واستخدام تقنيات النقل الحديثة مثل نظام الملاحة الديناميكي والأنظمة المرورية الذكية وإعداد برنامج شامل للتوعية والتثقيف المروري، يتضمن إطلاق العديد من الحملات التوعوية مثل حملة النقاط المرورية والمشاة والدراجات الهوائية، والسرعة الزائدة، وحملة العودة للمدارس، إضافة إلى حملة حزام الأمان والإشارة الحمراء، وحملة الشاحنات.

وأوضح أن قضية الازدحامات المرورية التي تعانيها الدولة من أكبر التحديات التي تواجه الجهات المعنية بهذا الشأن، مشيراً إلى أن التغلّب على هذه المشكلة، وتلافي آثارها الخطرة على مختلف المستويات الاجتماعية والاقتصادية يتطلب حلولاً متكاملة قادرة على معالجة الأسباب الرئيسة لهذه الظاهرة.

من جانبه اعتبر مدير الإدارة العامة للمرور في القيادة العامة لشرطة دبي العميد محمد سيف الزفين، ان مستقبل الازدحام المروري يحتم مواجهة العديد من التحديات، خصوصاً في ظل النمو الكبير في عدد السكان وعدد المركبات الذي يواكب التطور الهائل الذي تشهده مدن الدولة كافة.

واوضح ان نسبة زيادة السكان في الإمارات تبلغ نحو 5 ٪ سنوياً، وتصاحبها زيادة في نسبة المركبات المسجلة بنسبة 51% سنوياً، وهي نسب تفوق مثيلاتها في غالبية دول العالم. لافتاً إلى أن طرقاً عدة في الدولة لا تحتمل التوسّعات، بسبب الصعوبات الكبيرة في تغيير التخطيط الجذري لهذه المدن، مما سبّب صعوبة كبيرة في تنفيذ أي توسعات على هذه الطرق، وتطلب استحداث طرق جديدة.

http://www.elaph.com/Web/Entertainme…/12/387838.htm

الاختناقات المرورية في دبي تثير الإحباط وسط العاملين في الوسط الاقتصادي

يقطنها 1.4 مليون نسمة والسيارات المسجلة تتجاوز 368 ألفا

دبي ـ رويترز: كانت دبي تفاخر يوما ما بمنشآتها التي شيدت على احدث الطرز العالمية وتربطها طرق سريعة تتميز بسيولة الحركة غير ان الاختناقات المرورية حاليا أضحت تؤرق سكان المدينة الصغيرة الذين جاءوا اليها بحثا عن ترف الحياة.
ويقول اقتصاديون وخبراء ان اختناق حركة المرور في الشوارع لعدة ساعات يوميا ربما يؤثر على تطلعات دبي للتحول من نجم ساطع في سماء الخليج الى مركز تجاري عالمي.

وقال دافيد فارييل، وهو من لندن ويعمل بنشرة غلف ترافيك التي تبث على شبكة الإنترنت «سيؤثر ذلك في الصورة الجميلة المضيئة لكل ما هو في دبي». واضاف «المرور الرهيب اهدار للوقت والطاقة وهو احد اسباب انتقالي الى دبي هربا منه بعد ان امضيت ساعات طويلة في الانتقالات في لندن». وتابع «اذا اردت ان افتح مكتبا في دبي فسأدرس موقعه بعناية». وتبلغ اجمالي مساحة دبي 3900 كيلومتر مربع تقريبا وبها طرق سريعة وتقاطعات عريضة على الطراز الأميركي. وهي مركز سياحي وتجاري لمنطقة الخليح يقطنه نحو 1.4 مليون نسمة. ويقدر مسؤولون أن يزيد تعداد سكانها بمقدار 120 الفا في الاقل سنويا.

وثمانون في المائة من السكان اجانب اجتذبتهم الاجور المعفاة من الضرائب التي تتجاوز ما يحصلونه في بلادهم كما ان المناخ الليبرالي ومستوى المعيشة المرتفع كانا عاملين اضافيين اجتذبا المصرفيين ورجال الاعمال وغيرهم. ولكن في الشوارع تزاحم الحافلات المكتظة بعمال البناء اساطيل السيارات الفارهة من طراز تويوتا وفيراري وسيارات الدفع الرباعي. وتفاقم اعمال الطرق ومشروعات البناء التي لا تنتهي من حالة الفوضى على ما يبدو. وعلى عكس المدن العالمية التي تكافح دبي جاهدة لمحاكاتها فان نظام النقل العام بها يقتصر على عدد قليل من الحافلات حتى ان السكان يقولون ان من الصعب تحديد مواعيدها.

وتحول درجات الحرارة المرتفعة والرطوبة الخانقة دون المشي. كما ان قيادة الدراجات خطيرة جدا في غياب حارات مخصصة لها. ويقول السكان ان ليس هناك بديل حقيقي لسياراتهم نظرا لارتفاع تكاليف سيارات الاجرة.

ويقول سانجاي كاماث المحلل المالي الهندي «السبب الرئيسي للانتقال الى هنا تحقيق حياة كريمة تتميز بالراحة والسكينة. ولكن المرور يدمر حلم دبي»، اذ تستغرق رحلته الى العمل الذي يبعد 46 كيلومترا اكثر من ساعة ونصف الساعة. ويقول اليستر بارلي مدير العمليات في متجر تجزئة بريطاني كبير يعمل في دبي منذ سبعة اعوام ان ازدحام المرور يؤثر في النشاط التجاري بالمدينة. ويضيف «يلتهم جزءا من عملي المثمر خلال اليوم. امضي ساعات طويلة جالسا في السيارة بدلا من زيارة المتاجر. يعمل الموظفون في المتجر لمدة تسع ساعات يوميا.. واذا اضفنا ساعتين يوميا في الطريق من العمل واليه فان نصف اليوم يضيع». ويقول ستيف برايس، كبير الاقتصاديين في بنك ستاندرد تشارترد، ان الازدحام المروري احد «المشاكل المتنامية» لاقتصاد دبي الذي نما بنسبة 17 في المائة العام الماضي.

وقال «ينبغي ان نتعايش مع ازدحام المرور. انه احد العوامل التي تدرسها الشركات ولكنه ليس العامل الوحيد». واعترف مسؤولو الحكومة بان ازدحام المرور يشتد بنفس السرعة التي تطورت بها المدينة التي تشهد حركة بناء محمومة يغذيها الاقتصاد المحلي المزدهر. وتشير احصاءات مجلس المدينة الى ان عدد السيارات المسجلة في دبي سيتجاوز 368 الفا بحلول نهاية العام. وتدخل 60 الف سيارة اضافية المدينة من الامارات الاخرى يوميا. وقال اللواء ناصر السيد عبد الرزاق رئيس اللجنة العليا للمرور في دبي، «دبي واحدة من اسرع المدن نموا في العالم لذا فهذا تأثير طبيعي».واضاف «نعلم ان المرور مزعج ولكنه امر ضروري لنجعل من دبي المدينة العظيمة التي نتصورها». وقال عبد الرزاق ان الحكومة خصصت ما بين ستة وسبعة مليارات درهم (1.6 و1.9 مليار دولار) هذا العام لتوسعة الطرق والكباري كما ان دبي تبني خط مترو يتكلف 14 مليار درهم من المقرر ان يفتتح عام 2022. واضاف ان هناك خططا لتحسين شبكة الحافلات وربما فرض رسوم على المرور على الطرق السريعة. وحذر قائلا «لن تحل المشكلة على الفور ولكننا نتوقع ثورة في اعمال الطرق في السنوات القليلة المقبلة». ومن الاسباب الرئيسية للوفيات في الامارات ضعف مهارات القيادة وتجاهل قيود السرعة ونظام الحارات الى حد كبير، وكذلك ازدحام المرور وحوادث السيارات.

لكن سكانا وخبراء بالمرور يرون ان المشكلة الرئيسية هي الغياب الواضح لخطة رئيسية على نحو يسمح بإقامة مشروعات عقارية قبل تحديد طرق الوصول اليها.

وتقول اريكا برنر، وهي استاذة جامعية أميركية قادت سيارات في أكبر المدن الأميركية واكثرها ازدحاما، «هناك نقص خطير في التخطيط الاستراتيجي هنا. دبي مدينة شابة وكان ينبغي ان تجد حلا للمشكلة. ليس عذرا ان مدنا اخرى تعاني من نفس المشكلة». ويقول بنك إيه.اف.جي هيرمس الاستثماري انه سيجري خلال السنوات الاربع المقبلة مشروعات سكنية بقيمة 50 مليار دولار في الاقل تضم 85 الف منزل.

وينصح برايان سكودر من اروكس العقارية العملاء بدراسة شبكة الطرق قبل شراء عقار، ويقول «ستتاح خدمات ملائمة للأغلبية العظمى ولكن الامور ستزداد سوءا قبل ان تتحسن.. وسوف تتحسن».

http://www.asharqalawsat.com/details…2&issueno=9834

الازدحام المروري يكلف دبي 4,6 مليار درهم سنوياً

أخر تحديث: الثلاثاء 25 نوفمبر 2022 الساعة 03:26AM بتوقت الإمارات

دبي
وام:
عرضت هيئة الطرق والمواصلات في دبي تجربتها في التصدي للمشاكل المرورية في الإمارة، وذلك خلال مؤتمر النقل الدولي الأول في الشرق الأوسط الذي استضافته منطقة البحر الميت في الأردن خلال اليومين الماضيين.

واستعرض مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة الذي يترأس وفد الهيئة المشارك، التحديات والإنجازات التي حققتها الهيئة في مسيرتها للتحول إلى النقل الجماعي في دبي. وقال إن أهم تحديات النقل التي تواجه إمارة دبي الازدحام المروري الذي يكلف الإمارة خسائر سنوية تقدر بنحو 4,6 مليار درهم، نتيجة للوقت الضائع في الازدحامات، وكذلك السلامة المرورية حيث يبلغ معدل الوفيات 17 حالة وفاة لكل 100 ألف من السكان، مقارنة مع 5 إلى 6 حالات في دول مثل بريطانيا والسويد، ويقدر الفاقد الاقتصادي بأكثر من 800 مليون درهم سنوياً.

وأضاف الطاير أمام أكثر من 500 مشارك من المنطقة وآسيا وأوروبا، أن من التحديات التي تواجهها دبي، محدودية استخدام وسائل النقل الجماعي التي لا تزيد عن 6؟ في حين تتراوح هذه النسبة في الدول المتقدمة بين 40 – 80؟، إلى جانب تلبية متطلبات النهضة العمرانية والاقتصادية السريعة لإمارة دبي.

وأوضح الطاير أن الهيئة وضعت خططاً للتغلب على هذه التحديات. ففي مجال السلامة المرورية تم وضع برنامج متكامل يهدف إلى خفض وفيات الحوادث المرورية تدريجياً، وصولاً إلى حوالي 5 وفيات لكل 100 ألف من السكان بحلول العام ،2020 وفي جانب حماية البيئة من الانبعاثات الكربونية تشمل الخطة تطبيق معايير ”يورو ”4 على الانبعاثات الصادرة من المركبات، واشتراط تطبيق المعايير البيئية في جميع الحافلات.

أما فيما يتعلق بحل مشكلة الازدحام المروري فتشمل خطة الهيئة تنفيذ 500 كيلومتر من الطرق، وإنشاء 120 تقاطعاً طبقياً بتكلفة تصل إلى 44 مليار درهم حتى العام ،2020 كما تشمل الخطة التوسع في تطبيق الأنظمة المرورية الذكية إلى جانب وضع السياسات والتشريعات التي تحد من زيادة عدد المركبات مثل وضع مسارات خاصة للحافلات ونظام التعرفة المرورية وتخصيص مناطق خاصة للمشاة ومستخدمي الدراجات الهوائية إلى جانب اقتراح التشريعات المتعلقة بتسجيل المركبات وترخيص السائقين.

وأضاف أن الهيئة تهدف إلى النهوض بقطاع النقل الجماعي عبر رفع نسبة رحلات الأفراد عبر وسائل النقل الجماعي إلى 30؟، من خلال توسعات كبرى في أنظمة المواصلات العامة تشمل تنفيذ 380 كيلومتراً من خطوط القطارات، و270 كيلومتراً من خطوط الترام، حيث تم في المرحلة الأولى تنفيذ الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي بطول 75 كيلومتراً، أما بالنسبة لخطوط الترام فإن العمل يجري حالياً على تنفيذ مشروع ترام الصفوح الذي يبلغ طوله 14 كيلومتراً ويضم 19 محطة ويتوقع تشغيله في أبريل .2011

وتشتمل الخطة كذلك على زيادة أسطول الحافلات العامة ليصل إلى 3 آلاف حافلة بحلول العام ،2020 وإنشاء قرابة ألف مظلة مكيفة لركاب حافلات المواصلات العامة، إلى جانب إطلاق مبادرات لتشجيع النقل الجماعي مثل برنامج شاركني وأوصلني.

http://www.alittihad.ae/details.php?id=48581

دبي تدرس تقسيم ساعات عمل الموظفين لتخفيف الازدحام المروري

——————————————————————————–

قالت هيئة الطرق والمواصلات في دبي إنها سترفع إلى الجهات المسؤولة دراسةً أعدتها أخيرًا عن تقسيم بدء عمل الموظفين في الدوائر الحكومية بهدف تخفيف الازدحام المروري.

واقترحت الهيئة في دراستها تقسيم ساعات العمل بين المؤسسات الحكومية، لحلّ مشكلة الازدحام المرورية في الإمارة، على أن يبدأ في الساعة الخامسة صباحًا، وتوقعت أن يؤدي اعتماد هذا التقسيم بفارق زمني 30 دقيقة، بين موعد بدء عمل كل شريحة من الموظفين إلى توفير حركة مرورية انسيابية تخفف من حدة الازدحام الحالي، بحسب تقريرٍ أعده الصحفي أحمد الأنصاري، ونشرته صحيفة الإمارات اليوم الثلاثاء 23-9-2008.

وكشفت هيئة الطرق عن إعدادها دراسة لحل مشكلة الازدحام، تعتمد على تقسيم ساعات العمل بين الدوائر، وتوزيعها بفوارق زمنية لا تقل عن 30 دقيقة في ساعات محددة من الصباح، كأحد الحلول المستقبلية للمشكلة، ومن المنتظر أن ترفع الدراسة إلى الجهات المسؤولة للنظر في تطبيقها.

وأفاد رئيس مجلس إدارة الهيئة مطر الطاير أن مقترح تقسيم العمل، يمثل أحد البدائل التي وضعتها الهيئة لمواجهة مشكلة الازدحام المروري حتى عام 2022.

وأضاف أن الدراسة التي أعدتها الهيئة عن تقسيم ساعات العمل، أثبتت عدم جدوى المقترح إذا طبق خلال الساعات الاعتيادية للدوام، من السابعة صباحًا وحتى الـ 12 ظهرًا، إذ يتضاعف عدد الرحلات على طرق دبي خلال هذه الفترة، كما أن شبكة الطرق لن تتحمل الضغط الناجم عن التقسيم.

وقال إذا بدأنا تقسيم ساعات العمل من الخامسة وحتى السابعة صباحًا، وهي الفترة التي تقل فيها الحركة المرورية على الطرق، وبفارق زمني 30 دقيقة بين موعد بدء دوام كل شريحة من الموظفين ستتوافر حركة مرورية انسيابية تقضي على الازدحام الحالي&.

ولفت إلى أن الدراسة أكدت أهمية تقسيم العمل بين موظفي المؤسسة الواحدة إذ يتعيّن على كل مؤسسة حكومية أو خاصة تقسيم ساعات بدء عمل الموظفين وفقًا لطبيعته لكل منهم&.

وأكد الطاير أن التقسيم المقترح سيلغي فكرة ساعات الذروة، وسيوفر انسيابية عالية في الحركة المرورية&.

وتتمتع دبي بشبكة طرقات حديثة مع أنفاق وجسور وتقاطعات ضخمة، إلا أن الزحمة سجلت ارتفاعًا كبيرًا على مدى السنوات الأخيرة بالتوازي مع النمو الهائل الذي تشهده الإمارة؛ حيث هناك مليون سيارة مسجلة، في حين تقدر مصادر غير رسمية عدد السكان بنحو مليوني نسمة.

وكانت دبي أطلقت في يوليو/ تموز الماضي نظامًا متطورًا للتعرفة المرورية على الطرقات يُعرف باسم سالك بهدف الحد من الازدحام، إلا أن النظام لم ينجح على ما يبدو بالحد من الازدحام بشكلٍ جدي.

وشغلت في بداية الشهر الحالي المرحلة الثانية من نظام التعريفة المرورية على طريق الشيخ زايد الرئيسي في المدينة وجسر آل مكتوم، ليرتفع بذلك عدد بوابات تحصيل الرسوم في الإمارة إلى أربع.

وأثار تركيب بوابات التعرفة المرورية ردود فعل غاضبة بين سائقي السيارات بوصفه يحملهم أعباء مالية جديدة، تضاف إلى أعباء المعيشة المرتفعة في الإمارة، واعتبروا أن هيئة الطرق لا هدف لها سوى تحصيل مبالغ مالية كبيرة عبر هذا المشروع، لكن الهيئة أكدت عبر بيانات صحفية أن المشروع سيحد من الازدحام المروري في الطرق الرئيسية.

وتشير التقديرات إلى أن الخسائر التي يتسبب بها الازدحام توازي 3.15% من إجمالي الناتج المحلي للإمارة، أي نحو 4.6 مليارات درهم سنويًا، وذلك بسبب الوقت الطويل الذي يمضيه السكان للانتقال من مكان إلى آخر ضمن عملهم.

http://www.k-mo-h.com/vb/t12250.html

دبي تحث مواطنيها على المشي للتقليل من الازدحام المروري
حثت هيئة الطرق في دبي أمس المواطنين على السير على الأقدام بدلا من المشي في خطوة للتقليل من الازدحام المروري.

وجاء ذلك بعد أن أعلنت الهيئة الأسبوع الماضي بأن الازدحامات المرورية تكبد الإمارة خسائر سنوية تقدر بنحو 6ر4 مليار درهم إماراتي.

وقال عبد المحسن إبراهيم المدير التنفيذي في الهيئة"تقرر إنشاء شبكة جسور وأنفاق مشاة مكيفة بإمارة دبي، بهدف تشجيع ثقافة المشي على الأقدام للتنقل في المسافات القصيرة وجعله أكثر جاذبية والتقليل من الاعتماد على المركبات".

وأوضح إبراهيم أن "شبكة الجسور والأنفاق المكيفة ستغطي معظم المناطق الحيوية لإمارة دبي سواء كانت مبان تجارية أو سكنية أو مؤسسات حكومية أو محطات قطار المترو أو مواصلات عامة،مشيرا الى أن هذه التجربة هي الأولى من نوعها منطقة الخليج، حيث يستطيع الجمهور من خلالها التنقل من مبنى إلى مبنى في بيئة مكيفة ونظيفة، وبعيدا عن الزحام المروري والطقس الحار".

يشار الى أن الهيئة كانت قد أصدرت بيانا صحفيا بينت فيه فوائد المشي على الأقدام فقالت "السير على الأقدام يعتبر إحدى وسائل التنقل الآمنة ويعود بالنفع الصحي لممارسيه، بالإضافة إلى أنه وسيلة تنقل اقتصادية وموفرة للوقت مقارنة بالتنقل بالمركبة في وسط الزحام "

سيريانيوز

2022-11-1

http://www.syria-news.com/var/articlem.php?id=4395

يمكنك تنسيق المعلومات السابقة وترتيبها لتحصلي على تقرير منظم ومرتب وصالح للاستخداام هههه
ملاحظة : أول مرة تطلي طلب وآخر مرة ههههه

امزح هلا فيكي حبيبتي تااامري

حلول :

من الحلول التي قد تجدي توفير المزيد من حافلات النقل الجماعي على الرغم من أنها قد لاتجدي بالقدر الكافي لأن البعض قد لايحي استخدامها لحجج شخصية تحول دون استنفاعه بها

ومن الحلول أيضا زيادة الجسور والأنفاق التي قد تخفف من الضغط المروري

ولن ننسى أهمية الطرق البديلة التي ستخفف الازدحام على الطرق الرئيسة كطريق دبي الشارقة وغيرها من الطرق التي صارت حائلا دون يسر التنقل

لا أدري هل ماأكتبه المطلوب ,,, أم ماذا ^___^

أستغفرك يا رب من كل ذنب

التصنيفات
الصف الثاني عشر

حل درس اسلوب الطلب للصف الثاني عشر

بغيــــت حل نشاط 6 – 7 – 8 في ص 38

بليـــــز

والله بعدنا ما وصلنا الين اهنيه^-^

هاك حبوبه تفضلي
نشاط5
1:اهدء يا أخي الصغير
2:اهدئي ياأختي الصغري
3:لا تعصي والديك يا صديقي
4:لا تعصي والدينا ياأختي
5:لو سمحت اسمح لي بالخروج
6:ليتني انجح بالنسب العاليه(متلا دي حرية شخصية)

نشاط6
1:تحضيضية
2:تحضيضية اسلوب طلب
3:شرطية
4: شرطية
5:تحضيضية

نشاط 7
1:اكتب علي الجدار
2:لا تستهزق بي…!!
3:انظر بنفسك تعرف
4:ليتك لا تخبر امي
او"ليتك لم تراني

انما 8 سوري لسه ماخلصتة

مشكوره يالغالية وربي يسعدك دنيا و اخره

بغيت حل صفحه 39 ضروووووووووووووووووووري؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

حتى انا اريد حل ص39 ظروري الله يسلمكم

تفضلوا والسموحه علي التاخير
استخر من النص :-
1اغرس, قل لهم
2لا تصالح
3اكل الرؤوس سواء؟!
4ياأمير
5جملة خبرية فعلية:-جئناك كي تحقن الدم
6جملة خبرية اسمية :- ها نحن أبناء عم.
س2- أعيناه عينا أخيك؟!
3- اكتب جملة اسمية من عندك:-
اكل الطعام مالح؟
اي جملة علي هذا النمت

4- الاعراب :-
نحن:- مبتدا مرفوع
أبناء:- خبر مرفوع
الصحراء:- مضاف الية
العدم:- فاعل مرفوع

واسفة مرة تانية علي التاخير

مشكوووووووره الغاليه لجين الحيااااه عالحل وربي يوفقج…

مشكووووووووووووووووووووورين ع الحلول
تسلمووووووووووووووووووووووووووووون

مشكورة أختي على الحلول

اللعم اعز الاسلام و المسلمين

التصنيفات
الصف السادس

دخلوا و بتشوفون الطلب للصف السادس

أريد حل درس الإستعمار و اليقضة العربية

الملفات المرفقة

تفضل:

مشكووووووووووووووووووووووووووووووووووووور اخوي بارك الله فيك

شكرااااااااااان

شكرا

شكراً على المساعدة

اللعم اعز الاسلام و المسلمين

التصنيفات
الصف العاشر

طلب بحث البيئة والتنمية >>> تم تلبية الطلب <<< فآخر مشاركة بتحصلو البحث والسموحة للصف العاشر

لو سمحتوا ابغي بحث عن البيئة و التنمية
ضروري يوم الخميس التسليم البحث

آنآ بعد آبآ !~

انا مش بالضبط عندي البيئة والتنمية عن عندي عن البيئة والانسان بتمنالكم التوفيق

بتمنالكم التوفيث —–شكرا —– مع السلامه

مشكوره والله بنوته ربي يحظج
تستاهلين كل خير واتمنى لج التوفيج في حياتج

الله يوفج دنيا واخره
يسلمووووووووووو

مـــــــــــــزيونة بوظبي

والله حتى انا اريدة

شكرا

مشكوره حياتي
واتمنى لج التوفيج في حياتج
والله تستاهلين كل خير

مشكوووووووووووووووووووووووووووووووررر

انا مافاهم شي وين بحث البيئة والتنمية

_________________________________________

أستــــغفر الله العظيم

التصنيفات
الصف الثاني عشر

عرض بور بوينت عن الطلب .. للصف الثاني عشر

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

شخباركم اعضاء المدونة ؟؟

لو سمحتوا بغيت منكم خدمه بسيطه

وهي عرض بوربوينت عن درس الطلب في اللغة العربية ..

that,s all

thanks..

السموحه منك ما وصلنا


السلام عليكم ،،،
نعتذر لكـِ عن عدم المساعدة
جــآري إغلاق الموضوع

" لمرور اكثر من 3 اشهر ع الطلب "

بالتوفيق للجميع

أستــــغفر الله العظيم

التصنيفات
الصف السادس

الحكاية الشعبية جحا وفيل تيمور لنك وأسلوب الطلب للصف 12 مع تحيات زوينيات للصف السادس

العملان من إبداع طالبتي المبدعة غرس مدرسة أم الإمارات للتعليم الثانوي بنات – العين أتمنى أن يحوز على رضاكم أُختكم في الله زوينيات

وينه العمل ؟؟؟؟؟؟!!!

سبحان الله و بحمده

التصنيفات
الصف العاشر

طلب الاثار الناجمه في المناخ تم تلبية الطلب للصف العاشر

بغيت تقرير عن الاثار الناجمه في المناخ
بلييييييييييييييييييز

لم افهم معنى الآثار الناجمة في المناخ ممكن توضيح التقرير

الابله قالت العنوان جي وما عرفت كيف
ممكن من البراكين

اختيه يمكن هذا يفيدج

البراكيــــــــــــــــــــــن

المقدمة::

دائما تشدنا مناظر انفجار البراكين حين نراها على شاشات التلفاز، أو حين نرى صورة لها داخل إحدى المجلات.. إلا أن الذين يتعرضون واقعيا لثورة بركان قريب لا يتوقفون أمام هذا المنظر الهائل المثير من أجل التفكر في قدرة الله عز وجل، بل يفرون ناجين بجلودهم، تاركين وراءهم كل ما يملكون.. هذا ما حدث في شمال مدينة جوما في الكونغو في السابع عشر من يناير الماضي حين انفجر بركان "نييراجونجو" الواقع على بعد 10 كم، والذي أدى إلى انحدار الحمم البركانية من قمة البركان بسرعات تصل إلى 60 كم/ساعة، وأجبر 300.000 من سكان المدينة على الفرار لرواندا، وقد دمر الانفجار البركاني 14 قرية كونغولية قرب البركان، إضافة لتقسيم جوما لنصفين، ونشوب حريق هائل بمطارها، بسبب تساقط بعض قطرات بنزين الطائرات المخزون هناك على الحمم البركانية التي دخلت المطار.

الموضوع::

كذلك أثار سقوط الحمم البركانية داخل بحيرة كيفو قلق العلماء من حدوث كارثة إنسانية بسبب احتمال تفاعل الحمم ومياه البحرية، وهو ما قد يؤدي إلى إطلاق غازات ثاني أكسيد الكربون والميثان من مياه البحيرة لتكوّن سحابة خانقة سريعة الالتهاب، قد تؤدي إلى قتل الآلاف مثل ما حدث عام 1986 في الكاميرون، وأدى إلى وفاة 1700 من المواطنين القاطنين بالقرب من بحيرة نيوس.

كما تثير سحب الدخان الكثيفة الصاعدة من نييراجونجو قلق العلماء على مجموعات الغوريلا التي تقطن سلسلة الجبال القريبة من البركان.

البراكين دمار مفيد!

انبعاث الغازات من أحد البراكين

وبالرغم من الدمار والخراب الهائلين اللذين قد ينشأان على المدى القريب عقب انفجار أحد البراكين، فإن البراكين لها على المدى البعيد فائدة كبيرة للحياة على وجه الأرض، حيث تجدد القشرة الأرضية وتتكون الجبال والهضاب والسهول، وتزداد خصوبة التربة وهو ما يشجع الشعوب على الحياة بالقرب من تلك البراكين للعمل بالزراعة .

ومن أشهر البراكين، ولعله أولها من حيث تسجيل انفجاراتها في التاريخ الحديث، بل وأكثرها دمارا، بركان فسوفيوس بإيطاليا الذي انفجر عام 79 بعد الميلاد ليدمر في خلال ساعات قليلة مدينتي الحضارة الرومانية القديمة: بومبيي، وهركيولانيوم. وقد غطى الرماد البركاني المدينتين لدرجة أنهما لم يُكتشفا إلا عام 1748 بعد اكتشاف جزء من الجدار الخارجي لإحدى المدينتين. ولم يهدأ هذا البركان، بل انفجر عدة مرات كان آخرها عام 1944.

كيف يحدث الانفجار البركاني؟

طبقات الأرض تشبه إلى حد كبير التفاحة

ولفهم كيفية حدوث الانفجارات البركانية لا بد أولا من فهم تكوين الكرة الأرضية، ولو تخيلنا الكرة الأرضية في شكل قطاع يتشابه مع شكل قطاع في تفاحة، فالكرة الأرضية لها قشرة خارجية ولب داخلي، وما بين هذا وذاك الدثار mantle أو الوشاح، وعند تجمع ظروف معينة ترتفع درجة الحرارة لدرجة انصهار الصخور عند أعلى طبقة من الوشاح مكونة ما يسمى بالصهارة magma.

حين تحدث عملية الانصهار هذه، وبسبب فروق الكثافة بين الصخور المنصهرة والصخور المتجمدة من حولها، تتصاعد الصهارة إلى أعلى كلما وجدت لنفسها منفذا، وتستمر الصهارة في الصعود إلى أعلى إلى أن تتجمع في تجويفات أرضية تقع تحت القشرة الأرضية مباشرة، وتدعى magma champers.

وبارتفاع ضغط الصهارة على مناطق الضعف التي تعلوها في القشرة الأرضية، إلى الحد الذي لا تحتمل معه هذه المناطق مزيدا من الضغط، تحدث شقوق في القشرة الأرضية أو تُفتح شقوق قديمة.

وتندفع الصهارة إلى أعلى، وحينما تصل إلى سطح اليابسة، أو سطح قاع المحيط، تسيل مكونة ما يعرف بالحمم البركانية lava وهي كلمة أصلها عربي "اللابة".

ولسيلان الحمم البركانية أشكال عدة، من أشهرها المخاريط البركانية conical volcanoes.

ولا يأخذ خروج اللافا عند اندفاعها من فوهة البركان crater شكل السيلان في بداية الأمر، وإنما يأخذ شكل انفجار، ويحدث هذا الانفجار بسبب ارتفاع الضغط البخاري للغازات الذائبة داخل الصهارة، وهو ما يؤدي إلى نشر سحب من الرماد البركاني قد تغطي مئات الأميال، وسيلان للحمم قد يصل إلى عدة أميال، ثم ما تلبث أن تقل سرعة سيلانها مع الوقت.

ولكن ما الذي يؤدي إلى تكوين الصهارة أو انصهار الصخور؟ والإجابة تقتضي العودة إلى تكوين الأرض، حيث تكوّن قشرة الأرض Earth’s Crust مع الوشاح الأعلى من أوشحة الأرض uppermost Mantle ما يعرف بالغلاف الصخري للأرض lithosphere، ويحيط هذا الغلاف الصخري بعدد من النّطاقات الداخلية التي تترتب من الخارج إلى الداخل كالتالي:

– نطاق الضعف الأرضي Asthenosphere أسثينوسفير، ويمثل النطاق الفوقي من الوشاح Upper Mantle، وحالته مائعة، لزجة، شبه منصهرة.

– الوشاحان: الأوسط والأدنى Middle and Lower Mantle ويتكونان من مادة صلبة، ذات كثافة عالية.

– اللب الخارجي للأرض Outer Core، ويتكون من مواد سائلة تتركب أساسًا من الحديد والنيكل وقليل من الكبريت أو السيليكون. ويسمى اللب السائل أو المائع Liquid or fluid core.

– اللب الداخلي للأرض Inner core، وهو عبارة عن كرة مصمتة من الحديد والنيكل، وتسمى اللب الصُّلب للأرض Solid core .

وما دمنا نتحدث عن سبب البراكين فإن آخر ما يعنينا من هذه الأغلفة هو الوشاح الفوقي أو the upper mantle، حيث اكتشف العلماء أن سطح الأرض مقسم إلى سبعة ألواح رئيسية وبعض الألواح الصغيرة، وتتحرك هذه الألواح فيما بينها بالتقارب أو التباعد أو تتحرك جنبا إلى جنب.

ومما يساعد هذه الطبقة على الحركة وجود طبقة الآسثنوسفير المائعة تحتها، مما يعطي الغلاف الصخري الفرصة على الانزلاق فوقها، وهذه العملية تمثل قوام نظرية الألواح التكتونية plate techtonics.

وينشئ عن حركة هذه الألواح ارتفاع درجة الحرارة إلى حد انصهار الصخور، وتكوين الصهارة، وصعودها أو انفجارها على شكل بركان، ومن ثم ارتبطت مناطق التقاء هذه الألواح بثورة البراكين.

فعندما يتحرك لوحان متقابلان نحو بعضهما، يغوص أحد اللوحين تحت الآخر داخل طبقة الوشاح نتيجة فروق الكثافة بين اللوحين، والاحتكاك الناتج من حركة هذه الألواح ذات الأوزان المهولة يكفي لارتفاع درجة الحرارة إلى الحد الذي أشرنا إليه.

وينشأ أيضا نتيجة غوص لوح من ألواح الغطاء الصخري البارد ودخوله في الوشاح الساخن جدا حالة من عدم الاستقرار تؤدي إلى نشوء تيارات للحمل convection currents تصعد بالحرارة والصهارة من أسفل إلى أعلى، وهو ما يزيد من معدل تكوين الصهارة.

وعندما يتحرك لوحان متقابلان ليتباعدا عن بعضهما -وغالبا ما يكون ذلك تحت مياه المحيط- تتصاعد صخور طبقة الوشاح لسدّ الفجوة الناتجة عن تلك الحركة، مقللة بذلك من الضغوط الهائلة على تلك الطبقة؛ وهو ما يؤدي إلى انصهار صخورها، وتكوين الصهارة، التي ما إن تخترق القشرة الخارجية حتى تبدأ في التجمد وتملأ الفراغ بين اللوحين.

ولا تقف ثورة البراكين عند مناطق التقاء الألواح التكتونية فقط، وإنما لوحظ تدفق الصهارة من بين ألواح الليثوسفير حول الصدوع العميقة بها، حيث تتكون مادة مرتفعة الحرارة في الطبقات الداخلية من طبقة الوشاح، وترتفع إلى الطبقات الأعلى منها فتتسبب في انصهار الصخور المحيطة بها، وهو ما يؤدي إلى تكوين ما يسمى بالنقاط الساخنةthermal plumes أسفل القشرة الأرضية. وهي نظرية تعتمد على نشوء تيارات للحمل في هذه المناطق، يساعدها في ذلك الحرارة الناتجة من تحلل العناصر المشعة decay of radioactive minerals.

وفي حين أن النقطة الساخنة التي تكوّنت لا تتحرك من مكانها، فإن ألواح الليثوسفير تتحرك فوقها وهو ما ينشأ عنه تكوين سلسلة من البراكين التي ما أن تعبر تلك النقطة الساخنة إلا وتخمد وتهدأ. والمثال الأشهر لتكوين البراكين بهذه الطريقة هو جزر هاواي التي نشأت عن تدفق المادة البركانية من قاع المحيط فوق نقطة ساخنة، وبناء مخاريط ارتفعت إلى الحد الذي علت فيه سطح المحيط مكونة سلاسل من الجزر البركانية.

تصنيف البراكين

هناك أكثر من 800 بركان نشط حاليا على وجه الأرض، 500 منها فقط على حواف المحيط الهادي والمسماة بحلقة النار، وتقريبا نفس العدد من البراكين الساكنة. هذا بالإضافة إلى العديد من البراكين التي صنفت على أنها هامدة. ويكتسب البركان صفته كالتالي:

البركان النشط: إذا كان البركان ثائرا أو تظهر به علامات النشاط من حدوث زلازل أو انبعاثات غازية.

البركان الساكن: لا تظهر علامات نشاط على البركان، ولكن بإمكانه الانفجار، وقد ثار بالفعل في خلال العشرة آلاف سنة الماضية.

البركان الهامد: لم ينفجر البركان خلال العشرة آلاف عام الأخيرة أو من الواضح أن البركان قد تخلص تماما من إمدادات الصهارة به.

وينفجر من بين براكين العالم الخمسمائة النشطة، حوالي 10 براكين يوميا، وهي لا تمثل في أغلبها أي تهديد لحياة بشرية أو غيرها. إلا أن هناك حوالي 19 انفجارا عنيفا حدثت خلال المائتي عام الماضية تسببت في وفاة أكثر من ألف شخص.

الخاتمة::

بقي أن نقرر أن الصهارة أو magma عندما تندفع إلى أعلى فوق سطح الأرض، فإنها رغم كل الدمار الذي تجلبه تلك الظاهرة الطبيعية فإنها تشارك وبقوة في عملية تجدد القشرة الأرضية، حيث إن الصهارة هي في أغلبها عبارة عن سائل متكون من الأكسوجين والسيليكون والألومنيوم والحديد والماغنسيوم والكالسيوم والصوديوم والبوتاسيوم والتيتانيوم والمنجنيز، بالإضافة إلى وجود بلّور وقطع صخور غير منصهرة وغازات مذابة بها، وهو ما يزيد الأرض خصوبة فيما يخص الزراعة، ويمد الأرض بما قل على سطحها من عناصر كالتي ذكرناها. وذلك بالإضافة إلى التخلص من الضغوط المرتفعة القابعة داخل طبقات الأرض السفلى، وهو ما يحافظ على الأرض من الانفجار والتشتت في الفضاء حسب رأي العلماء.

المصادر::

http://www.uaetoon.net

http://www.mlkad.com/

وهذا

تقرير , بحث , موضوع عن البراكين للصف العاشر

مقدمه .. موضوع … خاتمه … والمصادر …. عن البراكين

البراكين

المقدمة :

سبب اختياري لموضوع البراكين هو أن البراكين تعتبر من الظواهر الطبيعية الفريدة التي استدعت انتباه الإنسان وهي تلعب دور في العمليات الجيولوجية التي تؤثر على تطور القشرة الأرضية . وتفيد دراسة البراكين في التعرف على مراكز الهزات الأرضية ودراسة البراكين فرع من فروع الجيولوجيا والبراكين يصاحبها تكون معادن و خامات هامه جدا من الناحية الأقتصاديه . وللبراكين عدة أشكال وأنواع وايجابيات وسلبيات دعونا نتعرف على بعضها .

الموضوع :

تعريف البركان : البركان هو ذلك المكان الذي تخرج أو تنبعث منه المواد الصهيرية الحارة مع الأبخرة والغازات المصاحبة لها على عمق من والقشرة الأرضية ويحدث ذلك خلال فوهات أو شقوق .
أجزاء البراكين :
1- جبل مخروطي الشكل: يتركب من حطام صخري أو لافا متصلبة
2- فوهة: وهي عبارة عن تجويف مستدير الشكل تقريبا في قمة المخروط ، يتراوح اتساعه بين بضعة آلاف من الأمتار
3- مدخنة أو قصبة : وهي قناة تمتد من قاع الفوهة إلى أسفل حيث تتصل بفرن الصهير في جوف
أنواع المواد البركانية:
1- الحطام الصخري: ينبثق نتيجة للانفجارات البركانية حطام صخري صلب مختلف الأنواع والأحجام عادة في الفترة الأولى من الثوران البركاني
2- الغازات: تخرج من البراكين أثناء نشاطها غازات بخار الماء ، وهو ينبثق بكميات عظيمة مكونا لسحب هائلة يختلط معه فيها الغبار والغازات الأخرى.

3- اللافا:
أ‌- لافا خفيفة فاتحة اللون:
ب- لافا ثقيلة داكنة اللون:
أشكال البراكين:
1-براكين الحطام الصخري: يختلف شكل المخروط البركاني باختلاف المواد التي يتركب منها .
2- البراكين الهضبية: وتنشأ نتيجة لخروج اللافا وتراكمها حول فوهة رئيسية ولهذا تبدو قليلة الارتفاع بالنسبة للمساحة الكبيرة التي تشغلها قواعدها
3- البراكين الطباقية: تكون اللوافظ التي تخرج من البركان أثناء الانفجارات المتتابعة طبقات بعضها فوق بعض ، ويتألف قسم منها من مواد خشنة وقسم آخر من مواد دقيقة

الخاتمه :

هذه بعض المعلومات المختصره عن البراكين . وفي النهايه اتمنى ان اكون جمعت كل المعلومات المهمه عن البراكين . واتمنى ان اكون أفدتكم وتعرفتوا على جميع انواع واشكال البراكين .

المصدر :

www.google.com

معهد الإمارات التعليميhttp://www.uae.ii5ii.com

البركان هو ذلك المكان الذي تخرج أو تنبعث منه المواد الصهيرية الحارة مع الأبخرة والغازات المصاحبة لها على عمق من والقشرة الأرضية ويحدث ذلك خلال فوهات أو شقوق . وتتراكم المواد المنصهرة أو تنساب حسب نوعها لتشكل أشكالا أرضية مختلفة منها التلال المخروطية أو الجبال البركانية العالية.

تعد إندونيسيا من أكثر الدول التي يوجد بها براكين 180 بركانا. هههههههه والله البركان خطير له امتداد بعد في اندونيسيا

التوزيع الجغرافي للبراكين

يُقدر عدد البراكين النشيطة بحوالي 600 بركان موزعة على سطح الأرض ، ويتركز معظمها في احزمة توازي تقريبا مناطق الشقوق والتكسرات والفوالق الطبيعية متوزعة بمحاذاة سلاسل الجبال حديثة التكوين غالبا. وهناك توزيعان كبيران للبراكين :

الأول: "دائرة الحزام الناري"، وتقع في المحيط الهادي. والثاني : يبدأ من منطقة بلوشستان إلى إيران، فآسيا الصغرى ، فالبحر الأبيض المتوسط ليصل على جزر آزور وكناري ويلتف إلى جبال الأنديز الغربية في الولايات المتحدة

إحصائيات الكوارث البركانية: اشهر الكوارث البركانية,,,,,,,,,,,, البركان مب هين مسوي قلقلن في كل مكااااااااااان

بركان فيزوف 16000 بومبي هيركولانيوم 79 ق.م بركان إتنا 15.000 صقلية 1169 إتنا لمدة 40 يوما 20.000 صقلية 1669 جبل هيكلا 9.000 آيسلنده 1783 تامبورو 90.000 اندونيسيا 1815 كراكاتو 40.000 إندونيسيا 1883 مونت بيليه 40.000 المارتينيك 1902 جبل كيلود 3.000 جاوه 1919

منوعات بركانية :

1. حصلت اكبر ثورة بركانية في التاريخ في تامبورا Tambora في جزيرة سامباوا بإندونيسيا يوم 5-7 أبريل 1815 حيث قدرت حجم النواتج البركانية المقذوفة بحوالي 80 كم2 والطاقة الناتجة عنه بحوالي 8.4*10(26) إرغ. وتكونت له فوهة قطرها 11 كم وقتل بسبب ثورته 90.000 نسمة. 2. أطول مسافة قطعتها الحمم البركانية كانت 70كم ناتجة عن بركان لاكي Laki جنوب شرق آيسلندا عام 1873. 3. حدث اعظم انفجار بركاني في 27 أغسطس 1883 في جزيرة كراكاتو الواقعة بين سومطرة وجاوه وقضى على 163 قرية وقتل حوالي 40.000 نسمة وتدفقت الحمم لعلو 55 كم واندفع الغبار البركاني ليقطع مسافة 5330 كم خلال عشرة أيام. 4. اوسع فوهة بركانية هي فوهة بركان توبا Toba في جزيرة سومطرة مساحتها 1775 كم3. يقال أن اسم ((بركان)) يرجع إلى الإله ((فولكان)) إله النار والحدادة عند الرومان حيث كانوا يعتقدون ان الجبل الذي يشرف على خليج نابولي في إيطاليا ما هو إلا مدخنة لأتون كبير يوقده هذا الإله

او هذا

مقدمة
تعتبر البراكين من الظواهر الطبيعية الفريدة التي استرعت انتباه الإنسان منذ القدم وهي تلعب دورا عظيما في العمليات الجيولوجية التي تؤثر على تاريخ تطور القشرة الأرضية وتشكلها . وذلك لأن أغلب أجزاء القشرة الأرضية تأثرت بالعمليات الاندفاعية وخضعت في تشكيلها إلى مساهمة العمليات الاندفاعية . وتفيد دراسة البراكين في التعرف على مراكز الهزات الأرضية ودراسة البراكين فرع من فروع الجيولوجيا والذي أصبح قائما بذاته يعرف باسم علم البراكين Volcanology . والبراكين يصاحبها تكون معادن وخامات هامة جدا من الناحية الاقتصادية .

تعريف البركان :
البركان هو ذلك المكان الذي تخرج أو تنبعث منه المواد الصهيرية الحارة مع الأبخرة والغازات المصاحبة لها على عمق من والقشرة الأرضية ويحدث ذلك خلال فوهات أو شقوق . وتتراكم المواد المنصهرة أو تنساب حسب نوعها لتشكل أشكالا أرضية مختلفة منها التلال المخروطية أو الجبال البركانية العالية .

أجزاء البراكين :
إذا نظرت إلى الشكل ستجد أنه يتكون من:
1- جبل مخروطي الشكل:
يتركب من حطام صخري أو لافا متصلبة. وهي المواد التي يقذفها البركان من فوهته وكانت كلها أو بعضها في حالة منصهرة.
2- فوهة: وهي عبارة عن تجويف مستدير الشكل تقريبا في قمة المخروط ، يتراوح اتساعه بين بضعة آلاف من الأمتار. وتنبثق من الفوهة على فترات غازات وكتل صخرية وقذائف وحمم ومواد منصهرة (لافا) وقد يكون للبركان أكثر من فوهة ثانوية إلى جانب الفوهة الرئيسية في قمته كما ترى في الشكل:
3- مدخنة أو قصبة : وهي قناة تمتد من قاع الفوهة إلى أسفل حيث تتصل بفرن الصهير في جوف الأرض . وتندفع خلالها المواد البركانية إلى الفوهة. وتعرف أحيانا بعنق البركان.
وبجانب المدخنة الرئيسية ، قد يكون للبركان عدة مداخن تتصل بالفوهات الثانوية.

أنواع المواد البركانية:
يخرج من البراكين حين ثوراتها حطام صخري صلب ومواد سائلة .
1- الحطام الصخري:
ينبثق نتيجة للانفجارات البركانية حطام صخري صلب مختلف الأنواع والأحجام عادة في الفترة الأولى من الثوران البركاني . ويشتق الحطام الصخري من القشرة المتصلبة التي تنتزع من جدران العنق نتيجة لدفع اللافا والمواد الغازية المنطلقة من الصهير بقوة وعنف ويتركب الحطام الصخري من مواد تختلف في أحجامها منها الكتل الصخرية ، والقذائف والجمرات ، والرمل والغبار البركاني .
2- الغازات:
تخرج من البراكين أثناء نشاطها غازات بخار الماء ، وهو ينبثق بكميات عظيمة مكونا لسحب هائلة يختلط معه فيها الغبار والغازات الأخرى. وتتكاثف هذه الأبخرة مسببة لأمطار غزيرة تتساقط في محيط البركان. ويصاحب الانفجارات وسقوط الأمطار حدوث أضواء كهربائية تنشأ من احتكاك حبيبات الرماد البركاني ببعضها ونتيجة للاضطرابات الجوية، وعدا الأبخرة المائية الشديدة الحرارة ، ينفث البركان غازات متعددة أهمها الهيدروجين والكلورين والكبريت والنتروجين والكربون والأوكسجين. 3-
اللافا:
هي كتل سائلة تلفظها البراكين ، وتبلغ درجة حرارتها بين 1000 م و 1200م . وتنبثق اللافا من فوهة البركان ، كما تطفح من خلال الشقوق والكسور في جوانب المخروط البركاني، تلك الكسور التي تنشئها الانفجارات وضغط كتل الصهير ، وتتوقف طبيعة اللافا ومظهرها على التركيب الكيماوي لكتل الصهير الذي تنبعث منه وهي نوعان:
أ‌- لافا خفيفة فاتحة اللون:
وهذه تتميز بعظم لزوجتها ، ومن ثم فإنها بطيئة التدفق ومثلها اللافا التي انبثقت من بركان بيلي ( في جزر المرتنيك في البحر الكاريبي ) عام 1902 فقد كانت كثيفة لزجة لدرجة أنها لم تقو على التحرك ، وأخذت تتراكم وترتفع مكونة لبرج فوق الفوهة بلغ ارتفاعه نحو 300 م ، ثم ما لبث بعد ذلك أن تكسر وتحطم نتيجة للانفجارات التي أحدثها خروج الغازات .
ب- لافا ثقيلة داكنة اللون:
وهي لافا بازلتية ، وتتميز بأنها سائلة ومتحركة لدرجة كبيرة، وتنساب في شكل مجاري على منحدرات البركان، وحين تنبثق هذه اللافا من خلال كسور عظيمة الامتداد فإنها تنتشر فوق مساحات هائلة مكونة لهضاب فسيحة ، ومثلها هضبة الحبشة وهضبة الدكن بالهند وهضبة كولومبيا بأمريكا الشمالية.
أشكال البراكين:
1-براكين الحطام الصخري:
يختلف شكل المخروط البركاني باختلاف المواد التي يتركب منها . فإذا كان المخروط يتركب كلية من الحطام الصخري ، فإننا نجده مرتفعا شديد الانحدار بالنسبة للمساحة التي تشغلها قاعدته . وهنا نجد درجة الانحدار تبلغ 30 درجة وقد تصل أحيانا إلى 40 درجة مئوية وتنشأ هذه الأشكال عادة نتيجة لانفجارات بركانية . وتتمثل في جزر إندونيسيا.[/color]
2- البراكين الهضبية:
وتنشأ نتيجة لخروج اللافا وتراكمها حول فوهة رئيسية ولهذا تبدو قليلة الارتفاع بالنسبة للمساحة الكبيرة التي تشغلها قواعدها . وتبدو قممها أشبه بهضاب محدبة تحدبا هينا ومن هنا جاءت تسميتها بالبراكين الهضبية وقد نشأت هذه المخاريط من تدفق مصهورات اللافا الشديدة الحرارة والعظيمة السيولة والتي انتشرت فوق مساحات واسعة وتتمثل هذه البراكين الهضبية أحسن تمثيل في براكين جزر هاواي كبركان مونالوا الذي يبلغ ارتفاعه 4100 م وهو يبدو أشبه بقبة فسيحة تنحدر انحداراً سهلاً هينا.

وشكراً

تآمروني بشي ثاني

يسلموووو ع التقرير
ويعطيج الف عافية

سبحان الله و بحمده

التصنيفات
الصف الثاني عشر

طلب تقرير عن اسلوب الطلب للصف الثاني عشر

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

امم …

شحالكم اعضاء معهد الامرات المميزين . .

بغيت منكم طلب صغيروون اذا ممكن .

اريد تقرير عن اسلوب الطلب اذا ممكن ، ولكم مني اجمل تحيه . . ^^

في انتظـأر الرد . .

للأسف مالقيت لو حبيت موضوع تاني قولي

خخخ انا اخترت اسلوب الطلب وتوهقت شكلي بغير الموضوع الانه صج ماشي في النت

اطلب تقرير ثاني

دولة الإمارات العربية المتحدة المنطقة الغربية التعليميــة
مجلس أبو ظبي للتعليـــــــــــم مدرسة حفصة بنت سيرين

اسم الطالبة : ………………. الصف / الثاني عشــــــــــــر

مراجعة على ماسبق دراسته في الفصل الدراسيِّ الثاني

* من أساليب الطلب :

1- الأمر : وهو طلب فعل شئ ( ويكون بفعل الأمر في الغالب )

(خذِ العفو وأمر بالعرف وأعرض عن الجاهلين)

2- النهيُّ : وهو طلب الكف عن شئ ( ويكون بلا الناهية يعقبها الفعل المضارع المجزوم بها)

( لا تركنوا للكسل ) (لاتتركوا الصلاة )

* ملاحظة هامة جداً ( إذا توجه الأمر أو النهي إلى الله سبحانه وتعالى سُميَ دعاءً

3- الاستفهام : وهو طلب معرفة شئ مجهول . ( ويكون بإحدى أدوات الاستفهام )

هل فهمت الدرس؟ أين رب العباد ؟ متى نصر الله؟

4- التمني : وهو الرغبة في تحقيق شئ محبوب . ( ويكون في الغالب بالأداة " (ليت)

ليتني حفظت القرآن منذ نعومة أظفاري.

( 2)

5- العرض : وهو طلب فعل شئ برفق ولين , وهو يشبه الأمر إلا أنه يختلف في طريق التعبير ( ويكون في الغالب بالأداة " ألا ")

ألا تتقن عملك. ألا تصدق في حديثك.

6- التحضيض: وهو طلب فعل شئ بشدة وإصرار , وهو يشبه الأمر إلا أنه يختلف في طريقة التعبير . ( ويكون في الغالب بالأدوات " هلا / لولا / لوما " )

ملاحظة هامة جداً جداً : لابد من التفريق بين لولا التحضيضية ولولا الشرطية :

لولا التحضيضية لها ركن واحد فقط مثال لولا تصون العهد الذي بيننا .

أما لولا الشرطية فلها ركنان: أحدهما يسمي جملة الشرط والثانية تسمى جملة جواب الشرط.

مثال / لولا أبي ما تعلمت.

2- لوما تحضر مبكراً .

3- هلا تزور المريض لتكسب الأجر والثواب.

7- الترجي : وهو انتظار وقوع شئ محبب ( و يكون بالأداة " لعل" ) وقد تأتي لعل للإشفاق وهو شئ مكروه .

* لعل الفرج آتٍ . * لعل الكذب يصدق .

( 2 )

أدوات الشرط الجازمة

( أسلوب الشرط )

تعريفه : هو أسلوب يدل على تلازم جملتين وارتباطهما بواسطة أداة تسمى أداة الربط .

• مم يتألف أسلوب الشرط ؟

يتألف من ثلاثة عناصر هيَ :

جملة الشرط جملة جواب الشرط أداة الشرط تربط الجملتين

ملاحظة هامة جداً :

لا يتحقق جواب الشرط إلا إذا تحقق الشرط .

أدوات الشرط :

1- ( إنْ ) وهيَ حرف .

مثال: إن تثابرْ تتفوقْ ( إنْ / أداة الشرط " حرف " / تثابر "

جملة الشرط / تتفوق " جملة جواب الشرط")

2- ( من ) للعاقل وهيَ اسم .

مثال : منْ يتوكل على الله تطمئن نفسه. ( من / أداة الشرط " اسم "

يتوكل على الله "جملة الشرط"

تطمئن نفسه " جملة جواب الشرط)

( 1)

3- ما / مهما ( أداتا شرط لغير العاقل)

مثال : ما تقرأْ من كتبٍ يزدك معرفةً وثقافةً . ( ما / أداة شرط لغير العاقل"

" تقرأ من كتب" جملة الشرط" يزدك معرفة " جملة جواب الشر")

مثال على " مهما" مهما استعزَّ الظالمون بظلمهم فالحق أعظم قوة وجنوداً .

( مهما " أداة شرط لغير العاقل"

استعزَّ الظالمون " جملة الشرط" / فالحق أعظم قوة وجنوداً " جملة جواب الشرط"

# ملاحظة هامة جداً ( جملة جواب الشرط إذا كانت غير ماضوية ولا مضارعية فيجب أن يقترن الجواب بالفاء " ضروريّ جداً جداً ")

متى / أيان ( كلاهما للدلالة على الزمان )

مثال : متى تستثمرْ وقتك في الخير تنلْ رضا للهِ .

أيان يحسنْ عملك تجدْ تقديراً ومودةً .

( أين / أينما / أنَّى / حيثما ) للدلالة على الظرفية المكانية.أو للدلالة على المكان .

مثال 1- أنَّى تحل في مكان تجدْ محبين لك.

2- حيثما تتوكل على الله يوفقك.

3- أين ما تكونوا يـأتِ بكم الله جميعاً .

4-أينما تسرْ في الهواء الطلق تنتعشْ .

( 2)

أي ( وهي أداة شرط للعاقل ولغير العاقل / للزمان وللمكان. أي تكون بحسب ما تضاف إليه . مثل ( أيُّ طالبٍ مهذبٍ تصاحبه تستفد منه ) للعاقل.

* أيُّ مصرفٍ تزره تزدد منه خبرة بشؤون المال . ( للمكان )
* أيُّ وقتٍ تأتِ أُكرمْك . ( للزمان)

# علامات إعراب الفعل المضارع .

1- إذا كان الفعل صحيحاً يجزم وعلامة الجزم السكون. ليكتبْ / يشرحْ.

فإذا جاء بعده اسم فيه أل ( يحرك بالكسر منعاً من التقاء ساكنين) لم يكتبِ الدرس.

2- إذا كان الفعل معتلاً يجزم بحذف حرف العلة. يسعَ / يدعوُ / يقضِ.

3- إذا كان الفعل من الأفعال الخمسة يجزم بجزم النون (إن يقولوا / من يفعلا / مهما تدعي )

إذا جاء الفعل ماضياً فيبنى , ثم نقول في محل جزم )

# تدريب إثرائي :

أيها الطالب: إن تذاكر تتفوق, ولا تنسَ توفيق الله لك وتوكل على الله فمن يتوكل عليه فهو حسبه, وما تذاكره تجنِ ثماره.وأنتم – طلاب الثاني عشر – مُهتَمٌ بكم: أينما تتواجدوا تجدوا المعلمين في انتظاركم , واسعوا جاهدين رغبة في التفوق , واجعلوا لأنفسكم خطة مرسومة, نعم الطلاب طلاب مثابرون .

1- استخرجي أ) كلَّ أداة جزم وجملة الشرط وجملة جواب الشرط.

ج- ………………………………………….. …………………………..

* ………………………………………….. ……………………………..

( 3 )

ب) اسماً مختصاً. ج- …………………………..

ج)- اسم فاعـــل . ج- ………………………….

د) جملة النـــــداء . ج- …………………………

و) اسماً مخصوصاً. ج- …………………………

2- أعربي ما تحته خط في الفقرة السابقة .

الكلمـــــــــة …………… إعرابهـــــــــــــــــــــــــــــــــــــا
1- تنـــــــسَ

2- مهتــــــــــــــم

3- جاهديـــــــــن

4- رغبـــــــــــــة

5-خطـــــــــــة

6- مثابرون

3- عللي : توكيد المقسم عليه. ( جملة جواب القسم )بما يلي :

* تالله إنَّ الله لرحيم . ( إنَّ واللام )

* يمين الله لقد أحببت لغة أهل الجنة. ( اللام + قد)

* أقسم لأبيتن كالاً من عمل يدي . ( نون التوكيد)

( 4 )

*****
بس اخلص البحث اللي رح ابدا فيه رح احط الخطو والبحث ويصير خير ع التقديم ^^

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
تسلم الايادي
موفقييين ان شاء الله

الحــــــــــــــــــــــمد لله