الوسم: البطاريات)

تتكون البطارية من:1*. سبائك الرصاص الانتيموني وهي عبارة عن سبيكة مكونة اساسا من الرصاص عالي النقاوة تصل درجة نقاوته الي 99.98 % ونسبة من الانتيموني النقي تتراوح بين 2*6 % حسب طريقة التصنيع وبعض العناصر الاخري بنسب صغيرة لاتتجاوز مجتمعة .1 % لاكساب المنتج بعض الصفات الخاصة بالصلابة ومقاومة التآكل والتوصيل الجيد للكهرباء. وتستخدم هذه السبائك لتصنيع الشبك الذي سيستخدم في حمل المواد الفعالة.
2*. المواد الفعالة وهي عبارة عن اكاسيد الرصاص المصنع من أنقي انواع الرصاص 99.99 % وتخلط هذه الأكاسيد في خلاطات خاصة ويضاف اليها الماء المقطر وحامض الكبريتيك النقي بكميات وتركيزات معينة وبعض المواد الكيماوية كمنشطات ثم يملأ الشبك الناتج بهذه الخلطة لتكوين الالواح الموجبة والسالبة . ثم تتحرك الألواح فترة 3 أيام لاتمام التفاعلات الكيماوية.
3* . صندوق البطارية وهو مصنع من مادة المطاط المضغوط او مادة البولي بروبلين بها حواجز داخلية تجعل الصندوق مقسما اما الي ثلاثة أقسام منفصلة اذا كانت البطارية 6 فولت او ستة أقسام منفصلة اذا كانت البطارية 12 فولتا.
4*. ثم تجمع الالواح الموجبة والسالبة داخل احواض شحن خاصة مملوءة بحامض كبريتيك نقي مخفف وتوصل بأجهزة الشحن لشحنها ثم تغسل هذه الألواح من اثر الحامض وتجفف حيث تكون المادة الفعالة في الألواح الموجبة قد تحولت الي ثاني اكسيد الرصاص والالواح السالبة الي رصاص اسفنجي نشط يعزل عن الهواء لمنع تأكسده اما بتغطية سطح الالواح بطبقة دقيقة من شمع البرافين او احدي الطرق الاخري للتخفيف مثل امرار غاز النتروجين الخامل الساخن علي الالواح.
5* . وبعد ذلك تأتي مرحلة تجميع الألواحa يتم لحام الكباري بين المجموعات قبل وضع الغطاء.

و بعد ذلك تصبح البطارية جاهزة للاستخدام فبمجرد ملء البطارية بحامض الكبريتيك ذات الكثافة 1.250 وتوصيل البطارية بالسيارة خلال نصف ساعة بعد الملء يمكن ادارة السيارة وتعتمد نظرية امداد البطارية للسيارة بالكهرباء علي فرق الجهد بين الالواح الموجبة (ثاني اكسيد الرصاص) والسالبة (رصاص اسفنجي نشط) حيث يمر التيار خارجا من القطب الموجب للبطارية في اتجاه القطب السالب ويحدث اثناء ذلك تفاعلات كيماوية داخل البطارية تؤدي الي هبوط فرق الجهد وبالتالي تقل كفاءة البطارية ولكن بمجرد ادارة السيارة يبدأ الدينامو في شحن البطارية تعويضا لما فقدته اثناء تشغيل المحرك والاستخدامات الاخري بالسيارة كالإنارة والراديو وخلافها ومن هنا يتضح مدي اهمية سلامة الاجهزة الكهربائية بالسيارة.

يتضح مما تقدم ان معظم البطاريات السائلة متشابهة من الداخل لكنه من الصعب تقدير جودة البطارية بمجرد معاينتها لأن المهم في البطارية هو طريقة التصنيع وجودته لكنه ايضا من الصعب تقدير جودة الخامات المستخدمة مثل نقاء الرصاص وأكاسيده ومسامية الألواح ومتانة الصنع ومقاومة الارتجاج فجميع هذه الأمور لها تأثير علي قدرة البطارية ومدة خدمتها.. كما ان هناك * بعض الارشادات الواجب اتباعها لاطالة مدة استخدام البطارية وهي:

1* . يجب استخدام البطارية المناسبة لكل سيارة.. لانه اذا استخدمت بطارية سعة صغيرة لسيارة تحتاج الي بطارية ذات سعة اكبر فمعني ذلك تحميل البطارية بأكثر مما تحتمله سعتها فان هذا يؤدي الي سرعة استهلاكها.
2* . يجب الكشف علي البطارية بين حين وآخر بواسطة فولتا متر حساس فاذا كانت قراءة الفولتامتر لاتتعدي .04 فولت كانت البطارية سليمة اما اذا زاد الفرق اكبر من ذلك في احدي العيون فمعني ذلك ان هناك عيبا في البطارية ويمكن أيضا التحقق من ذلك باستخدام الهيدروميتر ذي السرنجة فاذا كانت كثافات الحامض بمختلف العيون متقاربة كانت البطارية سليمة وكذلك يمكن بواسطة هذه الطريقة معرفة مدي احتياج البطارية لاعادة الشحن من عدمه. فاذا قلت قراءة الهيدروميتر عن 1.2 فمعني ذلك احتياج البطارية الي اعادة شحن تنشيطها وعدم ترسب املاح كبريتات الرصاص علي الالواح مما يؤدي الي هبوط كفاءتها تدريجيا وبالتالي تلف البطارية واخيرا* يجب الكشف علي مستوي الحامض بالبطارية كل اسبوعين شتاء وكل اسبوع صيفا فاذا كان مستوي الحامض منخفضا عن المعدل المفروض وهو ان يكون مستوي الحامض أعلي من مستوي الالواح بمقدار واحد سنتيمتر فيجب اضافة ماء مقطر الي البطارية لإعادة المستوي الي هذا المعدل حتي لايؤدي تركيز الحامض داخل عيون البطارية الي استهلاكها.