الكاتب: aksachli

صدأ (تآكل) المعادن و طرق مقاومته
(Corrosion and Protection)

المقدمــــــــــة :-

كثيرا ما نلاحظ أن الأسطح المعدنية ، وهياكل السيرات ، أنه يطرأ عليها تغير كيميائي ، حيث تصبح هشة خشنة الملمس ، ويحتم علينا استبدالها أو معالجتها قريبا ، فما الذي يحدث هذا التغير ؟ وكيف يحدث ؟ وما طرق مقاومته ؟
سنتناول في هذا التقرير :- طبيعة الصدأ ، أنواع التآكل بالصدأ ، طرق حماية المعادن من الصدأ .

المــــوضوع :-

1. طبيعة الصدأ (التآكل)

يتآكل سطح المعادن الموجودة في حالة تفاعل كيميائي او كهروكيميائي مع الوسط الخارجي , و يسمى هذا التآكل بالصدأ.
و يسبب الصدأ خسائر جسيمة في الاقتصاد العالمي , تقدر بالميارات سنويا, إذ يدمر كمية ضخمة من المنشآت و الماكينات المعدنية. و لمقاومة الصدأ يجب معرفة أسبابه و الوسائل المجدية لمقاومته.
وهناك نوعان من الصدأ : – الصدأ الكيميائي و – الكهروكيميائي.

الصدأ الكيميائي : و يحدث بسبب تفاعل المعدن مع الغازات الجافة و السوائل العازلة دون ظهور تيار كهربائي.
مثل تأكسد صمامات العادم بمحركات الاحتراق الداخلي و مواسير العادم و غرف الاحتراق بالمواقد و الوصلات الداخلية الميكانيكية في الافران و المحركات.

الصدأ الكهروكيميائي : و ينشأ نتيجة لظهور التيار الكهربائي نتيجة للتفاعل بين المعدن و الالكترونات المحيطة به مثل صدأ حديد الزهر و غيرهما من السبائك في الجو الرطب و في الماء العذب و ماء البحر و الاحماض و القلويات و المحاليل الملحية و في الارض.

تتكون الشبكة البلورية للمعدن من ايونات موجبة الشحنة (كاتيونات) موجودة في اركان الشبكة البلورية و الالكترونات الحرة المتحركة في المعدن كله. و يمكن ان تنفصل الكاتيونات عن سطح المعدن و ان تنتقل الى الوسط المجاور – الالكتروليت . و يسمى فرق الجهد المتكون عند سطح تلامس المعدن مع الالكتروليت و هو الدال على ميل المعدن للذوبان بالجهد القطبي. و تتوقف قيمته اساسًا على تركيب الالكتروليت.
و يحدد الجهد القطبي للمعادن تجريبيا بمقارنته بجهد الهيدروجين و هو المعتبر مساويا للصفر.
و المعادن تختلف بالجهد القطبي فهناك معادن سالبة الجهد و أخرى موجبة مقارنتا بقطب الهيدروجيني (الالكترود).
المعادن ذات الجهد الموجب (فوق صفر الهيدروجين) قابليتها للصدأ قليلة و المعادن ذات الجهد السالب (تحت صفر الهيدروجين) تكون اكثر قابلية للصدأ كلما كان جهدها سالب.

و المعادن النقية و السبائك الوحيدة الطور تقاوم الصدأ جيدا. اما السبائك التي تتكون بنيتها من عدة أطوار ذات جهود مختلفة فهي عبارة عن عمود كهربائي متناهي الصغر كثير الأقطاب, و لذا فهي سهلة الصدأ. و تكون الأجزاء المصنوعة من عدة مواد معدنية مختلفة الجهود عمودا كهربائيا متناهي في الصغر فيصبح المعدن المنخفض الجهد مصعدا anode , و يتآكل, في حين لا يتآكل المعدن ذو الجهد إلاعلى لقيامه بدور المهبط cathode.
فعلا سبيل المثال عند تلامس الحديد مع الزنك (طلاء الحديد بالزنك) , يتآكل الزنك (اي هو الذي يحدث له صدأ) أي أنه يكون المصعد anode في حين لا يتآكل الحديد لأنه يكون مهبط cathode.
و في مثال آخر عند تلامس القصدير مع الحديد (طلاء الحديد بالقصدير) فإن الحديد يتآكل
(أي يصدأ) يكون مصعد anode. أما القصدير فصبح مهبط و لا يتآكل.

و يمكن أن يكون المعدن إيجابيا أو سلبيا بالنسبة لتأثير الوسط و تتحدد إيجابية المعدن بتآكله في وسط الصدأ كتآكل الحديد في وسط مؤكسد عند درجات الحرارة العالية.
في بعض من المعادن مثل الألمنيوم و الكروم عن حصول الأكسد تتكون طبقة من الأكاسيد تعمل على حماية المعدن من استمرارية التآكل.

2- أنواع التآكل بالصدأ

يمكن تقسيم التآكل بالصدأ إلى ثلاث مجموعات رئيسية : الصدأ المنتظم , و الصدأ المكاني و الصدأ بين البلوري.

أ – الصدأ المنتظم : و تبدو مظاهره في تآكل منتظم للمعدن على كل سطحه, و يحدث هذا النوع في المعادن أو السبائك ذات البنية الوحيدة الطور (المعادن النقية, و المحاليل الصلبة و المركبات الكيميائية).

ب – الصدأ المكاني : و يتآكل أثناءه المعدن في اماكن متفرقة من السطح, و يلاحظ حدوث هذا النوع من الصدأ بالسبائك الكثيرة الأطوار ذات البنية الخشنة كما يحدث بالسبائك الوحيدة الطور و المعادن النقية عند تدمير الغلاف الواقي . و تسبب الخدوش و الحزوز السطحية صدأ مكاني, اذ تتكون في هذه الأماكن ظروف مناسبة لتكون الأعمدة الكهربائية المتناهية في الصغر.

جـ – الصدأ بين البلوري : و يتميز بانتشار الصدأ على حدود الحبيبات grain boundaries, و يرجع السبب في ذلك إلى أن جهد حدود الحبيبات أقل (مصعد) و جهد الحبيبات أعلى (مهبط). و هذا النوع من الصدأ هو أكثر الأنواع خطوا لأنه ينتشر في أعماق المعدن ولا يسبب أي تغير ملموس على السطح. و تتعرض لهذا النوع من الصدأ أنواع الصلب النيكل الكرومية و سبائك الألمنيوم , و هي التي يمكن أن تفرز أطوارا منتشرة.

3- طرق حماية المعادن من الصدأ

تستعمل في الصناعة طرق مختلفة لحماية المصنوعات و المنشآت المعدنية مثل الجسور و ناطحات الساحب و السفن و غيرها، من الصدأ حسب أسباب حدوث الصدأ و ظروفه. و يمكن تقسيم كل طرق مقاومة الصدأ الى المجموعات التالية:

أ – و قاية المعادن من الصدأ بإضافة عناصر سبيكية :
و تتلخص في إضافة عناصر إلى السبيكة مثل الكروم و النيكل إلى الفولاذ لتشكيل الستانليسستيل stainless steel و تمنع هذه العناصر الصدأ أو تقلله.

ب – الأغلفة الأكسيدية :
و يحصل عليها على سطح الأجزاء المعدنية بالأكسدة أو الفسفتة , و تقي المعدن من الصدأ بشكل جيدا. و تجرى الأكسدة في عوامل مؤكسدة قوية مثل المحلول المائي للصودا الكاوية او املاح اخرى. و طريقة الأكسدة عادة تؤكسد المشغولات المصنوعة من الألمنيوم لأن طبقة الأكسد في الألمنيوم تشكل مانع و حامي جيد من الصدأ بما يسمى عملية anodizing.
و تجرى الفسفتة في محاليل ساخنة من الفوسفاتات الحامضية للحديد و المنجنيز و تعتبر الطبقة الأكسيدية و الفوسفاتية قاعدة جدية للتشحيم الواقي و للطلاء و إعطاء الألوان للمنتجات.

ج – الوقاية بمعاملة الوسط الخارجي :
و تتلخص هذه الوقاية إما في إزالة المركبات الضارة التي تسبب الصدأ (كأن يزال الاكسجين من الماء لمنع الصدأ). أو أن يضاف إلى الماء عامل يقلل من فعاليته و هو الكروميك- بايكرومات البوتاسيوم K2Cr2O7 نسبته 0.5% . تستعمل هذه الطريقة في نظام التبريد بمحركات الاحتراق الداخلي و يمنع هذا حدوث الصدأ عمليا.

د – الوقاية بالطلاء بالمعادن :
و تستعمل على نطاق واسع في الصناعة و يجب أن نميز بين نوعين من أنواع الوقاية – المهبطية و المصعدية.

عند الوقاية المهبطية :
يكون جهد معدن التغطية أعلى من جهد المعدن الأساسي . و شروط الوقاية أن تكون التغطية كثيفة غير مسامية. و يسبب و ينشأ عن عدم تحقق هذا الشرط (كحدوث خدوش مثلا) صدأ في هذه المناطق , إذ أن المعدن الأساسي (المحمي) يكون مصعدا في الازدواج الجلفاني المتكون و يتآكل.

الوقاية المصعدية :
و بها يكون جهد معدن التغطية أقل من جهد المعدن الأساسي . و تحمي التغطية المعدن كهروكيميائيا . إذ أن المعدن الأساسي سيقوم بدور المهبط عند تكون ازدواج جلفاني , و يقوم معدن التغطية بدور المصعد و يتآكل.
ومن التغطيات المهبطية للحديد و الصلب القصدير و الرصاص و النحاس و النيكل, و من التغطيات المصعدية الزنك و الألمنيوم و الكالسيوم و البوتاسيوم.
و تستعمل في الصناعة طرق مختلفة للتغطية بالمعدن كغمره في المعدن المنصهر و التغطية الجلفانية و التغطية الإنتشارية و التغطية بالنثر و طريقة تكوين طبقة على سطح المعدن.
الطريقة الجلفانية للتغطية : و بها يعلق الجزء بصفة مهبط في حمام إلكتروليتي من محلول مائي لأحد أملاح المعدن المرسب. و الخواص الواقية للتغطية الجلفانية جيدة في حين أنها بسيطة التكنولوجيا.
التغطية الانتشارية : للمصنوعات المعدنية و تجرى بواسطة الطلاء بالألمنيوم أو الطلاء بالكروم أو التغطية بالكروم أو النتردة. و تخلق طبقة واقية تحمي المعدن الداخلي من الصدأ.
التغطية بطريقة النثر : و تتلخص في نثر المعدن المصهور بواسطة الهواء المضغوط من جهاز خاص (يسمى المذرر اي يسبب التذرية لدقائق المعدن المنصهر) على سطح المعدن الأساسي الذي ينظف قبل عملية الرش. و يغذى الجهاز بالمعدن على شكل سلك يصهر بلهب غازي او بقوس كهربائي ,او يغذى على شكل مسحوق. و تكون التغطية بهذه الطريقة مسامية و هي لذا اقل جودة من التغطية الجلفانية. و يغطى بهذه الطريقة صناعيا الصلب- بالزنك و الكادميوم و سبائكهما.
التغطية بطريقة ضغط طبقة واقية: و تتلخص في إيجاد طبقة على المعدن من معدن آخر يكون غلافا متينا واقيا. و عادة يغطى الحديد بالنحاس الغير قابل للصدأ.

هـ -الوقاية بالتغطية غير المعدنية :
أي بطلاء سطح الجزء المعدني بالطلاء أو الدهانات البلاستيكية أو العضوية و تستعمل على نطاق واسع نظرا لكونها في متناول اليد و لبساطتها. و أكثر أنواع الطلاء انتشارا طلاء الزيت و الميناء والكلاكيه. و عيوب التغطية بالطلاء هو تشقق طبقة الطلاء و تمريرها للرطوبة.
و – الوقاية الكهربائية :
و تستعمل في نطاق واسع لحماية الخزانات و الأنابيب (أنابيب النفط أو الغاز) و الجسور الحديدية و أيضا عن أنواع الفولاذ عن معاملتها حراريا في حمامات ملحية.
و تتلخص الوقاية الكهربائية في أن الجزء الذي تراد وقايته يوصل إلى القطب السالب – مهبط – بشبكه بتيار مستمر يغذى من مولد أو بطارية و توصل بالمصعد صفيحة حديدة أو قطع رصاص تستهلك من وقت لآخر.

ز – الوقاية بالمعدن الواقي :
و تتلخص في أن المنشأة توصل بقطعة من المعدن أو السبيكة (الواقي) ذى جهد كهربائي سالب أعلى في الوسط الذي توجد به من جهد المنشأة المراد و قايتها. الواقي سيصبح مصعد و أنه يتآكل في حين تحفظ المنشأة التي ستصبح مهبطا من التآكل. و تستعمل هذه الطريقة في حماية السفن و المنشآت التي تعمل في ماء البحر و مواسير الماء الموضوع في التربة و الجزء السفلي من السفن و الطائرات المائية و الطلمبات و غيرها.

ترتفع معدلات صدأ الحديد الكيميائي في الماء او الجو الرطب و يطلق عليها اسم التأكسد لأن الناتج هو أكسيد الحديد . هناك تفاعلات أخرى لكل المعادن فكل معدن يكون أكسيد لكن خصائص هذه الطبقة تختلف من معدن إلى آخر فمثلا طبقة أكسيد الألمنيوم تحمي الألمنيوم من الصدأ المتواصل.

أما بالنسبة للنوع الثاني من الصدأ (الكهروكيميائي) فمعادلاته تماما مثل معادلات التأكسد و الاختزال في الخلية الجلفانية.

Fe (s) —>Fe+2 + 2 e

-½ O2 (g) + H2O (l) + 2 e- —> 2 OH

(Fe+2 + ½ O2 (g) + H2O (l) —–> Fe (OH)2 (s

Fe (OH)2 (s) + ½ O2 (g) —–> Fe2O3 (s) + 2H2O

الخــــــاتمة :-

لا يمكن للبشرية أن تستغني عن المعادن رغم أنها لا تدوم طويلا وقد تسبب العديد من الأضرار الصحية والإنشائية وغيرها الكثير ، مما دعا العلماء إلى التوصل إلى هذه الطرق للحماية من تآكل المعادن والتقليل من خطر تآكلها وتفاديه …

التوصيــات :-
1- يجب صيانة الصناعات المعدنية صيانة دورية .
2- يجب التأكد من أن المعدن الذي تصنع منه أدوات الطبخ محمي جيدا ضد التأكسد
المــراجع :-
1- مكتبة الأسرة في الكيمياء ((الجزء الأول(( تأليف ((عاطف منصور )) عام 1993 / الباب الثامن
2- الكيمياء التحليلية ((عادل احمد الجرار ))

الزيوت النفطية هي عبارة عن مزيج معقد من الهيدروكربونات يحتوي ( 20-60) ذرة كربون وزنها الجزيئي ( 300-750) و درجة غليانها من ( 300-650C°).

التركب الكيميائي للزيوت النفطية:
يتألف التركب الكيميائي للزيت من:
1) المركبات الهيدروكربونية:
و تتألف من:
– الهيدروكربونات البارافينية النظامية و المتفرعة.
– الهيدروكربونات النفتينية.
– المركبات العطرية الأحادية و المتعددة الحلقات.
– المركبات العطرية – النفتينية ذات السلاسل الجانبية البارافينية المختلفة الطول.
2) المركبات غير الهيدروكربونية:
توجد هذه المركبات بنسب قليلة و لكنها ذات أهمية كبيرة، و هي تؤثر بشكل كبير على خصائص الزيوت ( كمقاومة الأكسدة و الثبات الحراري و ميلها إلى تشكيل الصموغ و الدهانات و الرواسب ).
من هذه المركبات المركبات الكبريتية و الآزوتية و الأكسجينية و هي ترتبط عادةً بالمركبات العطرية، و كذلك المركبات الإسفلتية الراتنجية و الحموض النفتينية….الخ، و تركيز هذه المركبات في الزيت يتوقف على طبيعة النفط المستخدم في الإنتاج و كذلك حسب مجال غليان القطفة الزيتية، و لهذه المركبات خصائص مختلفة و وجودها في القطفات الزيتية الخام يمكن أن يكون ضروري أو غير مرغوب به، و لهذا فإنه أثناء إنتاج زيوت التزليق يتم إزالة المركبات غير المرغوب بها و الحفاظ على المركبات الضرورية و التي تُمكن من الحصول على زيت أساس يملك الخواص الفيزيائية – الكيميائية و التشغيلية المطلوبة لكي يقوم بوظائفه على أكمل وجه.

الخواص الفيزيائية – الكيميائية:
من هم الخصائص التي تحدد نوعية الزيت و التي تقيم الخواص التشغيلية:
1) الكثافة:
إن الكثافة لا تقيّم بشكل مباشر الخواص التشغيلية للزيوت و لكن بواسطتها يمكن الحكم على التركيب الكيميائي للمادة الخام التي منها تمّ الحصول على الزيوت و كذلك على درجة تنقية زيوت التزليق.
2) اللزوجة:
تحدد اللزوجة مدى صلاحية الزيت للاستخدام و بما أن اللزوجة تتغير مع تغير درجة الحرارة فهي تزداد بالتبريد و تنخفض بالتسخين، لذلك يجب أن يكون لكل زيت لزوجة محددة تلائم ظروف عمله.
3) دليل اللزوجة:
يمثل دليل اللزوجة تأثير درجة الحرارة على اللزوجة، و يرتبط دليل اللزوجة بالهيدروكربونات التي تدخل في تركيب الزيت حيث يعتبر الزيت الحاوي على الهيدروكربونات الحلقية ( قليلة العدد ) ذات السلاسل الجانبية الطويلة بأنه ذو دليل لزوجة مرتفع فقد يصل دليل لزوجتها إلى ( 100 ) أما الأساس العطري فيصل حتى ( 40) و أحياناً قد يصل إلى الصفر.
4) درجة الوميض:
تفيد درجة الوميض في تحديد قابلية الزيت للتبخر و للاشتعال، و يمكن أن نستدل بدرجة الوميض على وجود القطفات الخفيفة في الزيت حيث أن درجة الوميض المنخفضة للزيت دليل على وجو نواتج التحلل و التفكك و تقع درجة الوميض للزيوت في المجال ( 130-320C°).

5) درجة الانصباب:
وهي بالتعريف أقل درجة حرارة ينسكب عندها المنتج النفطي و هي خاصة هامة جداً بالنسبة لزيوت التزليق.
6) رقم الحموضة:TBN
يدل على كمية المواد الحمضية الموجودة في الزيت هذه الحموض و خاصة النفتينية بوجود المعادن وفي درجات الحرارة العالية تشكل أملاح المعادن، كما يمكن عن طريق رقم الحموضة معرفة عمر الزيت لأن أكسد الزيت ينتج عنها حموض، و يعرف رقم الحموضة بأنه عبارة عن عدد ميلليغرامات ( KOH) اللازمة لمعادلة المركبات الحمضية الموجودة في غرام واحد من الزيت و يجب ألا تتعدى ( 0.1 Mg KOH / g).
تصنيف الزيوت النفطية:
تصنف الزيوت النفطية بعدة طرق أكثرها شيوعاً طريقة التصنيف حسب مجال استخدامها، تستخدم الزيوت النفطية بشكل واسع في مختلف المجالات التقنية ي بمكن تمثيله كما يلي:

وظائف الزيوت النفطية:
الزيوت النفطية يجب أن تؤمن الوظائف التالية:
1) تقليل قوى الاحتكاك بين السطوح المتلامسة المتحركة.
2) منع أو تخفيض التآكل الميكانيكي للسطوح المتحركة ( خدش، حتّ ).
3) امتصاص الحرارة التي تظهر نتيجة الاحتكاك و تبريد قطع الأجهزة.
4) حماية المعدن من الأثر التآكلي للوسط المحيط.
5) إحكام سدّ الشقوق أو الفراغات بين القطع المتزاوجة.
6) تنظيف السطوح المعدنية المتحركة من الأوساخ المترسبة الناتجة عن الاحتكاك.
7) امتصاص الصدمات الناتجة عن ظروف العمل .
8) منع تسرب الغازات من بين حلقات المكبس و جدران الاسطوانة.
9) العزل الكهربائي.
10)نقل القدرة و تزليق القطع المتحركة.

و لكنه بغض النظر عن ظروف عمل الزيت فإنه يجب أن يتمتع بما يلي:
1) أن يؤدي وظيفته في مجال واسع من الحرارة.
2) أن يحافظ الزيت على خصائصه عند الاستخدام.
3) ألا يؤثر على السطوح الملامسة له.
4) أن لا يسبب تلوث للوسط المحيط.
5) أن يكون اقتصادياً.
6) أن يكون عديم الرغاء.

الخواص التشغيلية للزيوت النفطية:
من أهم الخواص التشغيلية للزيوت النفطية ثبات الزيت للأكسدة عند درجات الحرارة المرتفعة، الانحدار التدريجي لمنحني تغير اللزوجة في درجات الحرارة المختلفة و درجة انصباب منخفضة و خواص مانعة للتآكل الكيميائي و القدرة على التزييت …الخ.
1) علاقة اللزوجة بدرجة الحرارة:
تلعب هذه العلاقة دوراً هاماً عند الزيوت التي تستعمل في مجال حراري واسع و خاصة زيوت المحركات، و تأثير اللزوجة على الخواص التشغيلية للزيوت مرتبط في أغلب الأحيان بدرجة الحرارة فاللزوجة تحدد مدى صلاحية الزيت للاستخدام تحت شروط التشغيل فمثلاً في درجات الحرارة المرتفعة تنخفض اللزوجة أما في درجات الحرارة المنخفضة يصبح الزيت لزج جداً لذلك تعددت أنواع الزيوت لتلائم كل قسم من الأقسام المتحركة تحت شروط التشغيل حيث تختلف اللزوجة من زيت إلى آخر.
2) الحركية عند درجات الحرارة المنخفضة:
تفقد الزيوت سيولتها عند درجات الحرارة المنخفضة و ذلك بسبب الزيادة باللزوجة و ظهور بلورات الهيدروكربونات الصلبة في الزيت و بالتالي فإن درجة الانصباب هي الدليل الذي يضبط سيولة الزيت في درجات الحرارة المنخفضة حيث يجب أن تتراوح بين ( -20C°) و ( -60C° ).
3) الخواص التزليقية:
من أهم وظائف الزيوت النفطية هي مقاومة الاحتكاك بين السطوح المتحركة و التآكل الميكانيكي و منع التحام السطوح المعدنية و هذا يتجلى بقدرة الزيت على تشكيل طبقة زيتية رقيقة على السطوح المعدنية.
كذلك تعتمد قدرة الزيت على التزليق على تركيب و خصائص الطبقة الزيتية المتشكلة على السطح المعدني و هذا يعتمد على وجود المركبات الإسفلتية و الراتنجية و الكبريتية …الخ في زيت الأساس حيث تتوضع الجزيئات القطبية المتواجدة في الزيت على سطح المعدن، و من أجل المحافظة على قدرة الزيت على التزييت تضاف الإضافات المحسنة للخواص التزليقية.
4) خاصية منع الرغوة:
أن وجود الهواء في الزيت يؤدي إلى حدوث الرغوة و الهواء يمكن أن يتسرب إلى الزيت أثناء معالجته أو أثناء العمل أو نتيجة لعوامل أخرى، وإن تشكل الرغوة تؤثر على سير العمل و تؤدي إلى ضياع جزء من الزيت و هذه الظاهرة تتوقف على درجة الحرارة و اللزوجة و التوتر السطحي للزيت، كذلك فإن التقنية الجيدة للزيت تؤدي إلى انخفاض ميول الزيت الأساس لتشكيل الرغوة و لكن من أكثر الطرق الفعالة لإنقاص الرغوة هي إضافة الإضافات المانعة للرغوة.
5) الخواص التآكلية و الدفاعية للزيوت النفطية:
إن متانة و طول عمر المحرك في كثير من الحالات تحددها قدرة الزيت على حماية المعدن من التآكل و إن غياب التأثير التآكلي للزيوت على المعدن و حمايته من تأثير المركبات الأكالة والمتواجدة في الوسط الخارجي هي ميزة و وظيفة هامة لكل أنواع الزيوت النفطية و تطبيقاً لذلك يمكن أن يتصف الزيت بخواص تآكلية ( أي قدرة الزيت على إظهار الأثر التآكلي للمعدن ) و بخواص دفاعية ( أي حماية المعدن من التآكل في درجات الحرارة المرتفعة)، لكن زيت الأساس لا يمكن أن يحمي المعدن لفترة زمنية طويلة لذلك تُضاف موانع التآكل.
6) الثبات الكيميائي ( مقاومة الأكسدة بأكسجين الهواء ):
و هي إحدى الخواص التشغيلية الهامة للزيوت و خاصة لزيوت المحركات فعند أكسدة الزيوت سوف يزداد رقم حموضتها حيث أن تجمع المركبات الأكسجينية يسبب زيادة بالناقلية الكهربائية و هذه الظاهرة غير مرغوب بها للزيوت العازلة كهربائياً، و عملية الأكسدة تنشط بارتفاع درجة الحرارة و بوجود وسيط من المعادن و كذلك تحت تأثير نواتج الأكسدة التي تلعب دور الوسيط لعملية الأكسدة.

أهمية الخواص التشغيلية للزيوت النفطية:
يمكن تقييم جودة زيوت التزليق المختلفة بدراسة خواصها الفيزيائية و الكيميائية و خواصها التشغيلية و من أهم هذه الخصائص نذكر:
1) ثبات الزيت و مقاومته للأكسدة.
2) القدرة التزيتية ( التزليقية ).
3) الخواص اللزوجية – الحرارية.
4) الخواص الدفاعية ( الحماية ) و التآكلية للزيت.
5) الخواص المنظفة – المُشتتة.
6) الخواص المانعة للرغوة.
إن أهمية هذه الخواص يمكن أن تتغير حسب نوع الزيت و ظروف استخدامه فمثلاً زيت الأساس و بالرغم من المعالجة الجيدة له فإنه لا يقوم بوظيفته بشكل جيد و لفترة زمنية طويلة حيث لا يستطيع القيام بوظيفته التزليقية و أيضاً لا يستطيع حماية المعدن من التأثر التآكلي للوسط المحيط طويلاً و عدم مقاومته للأكسدة لفترة زمنية طويلة و كذلك لا يمكنه إبعاد الأوساخ المترسبة و نواتج الاحتكاك و الأكسدة عن السطوح المعدنية المتحركة.
لذلك تتم عملية مزج الزيوت و إضافة الإضافات المختلفة لتحسين خواصها التشغيلية و لإكسابها خواص جيدة أخرى.
دور الإضافات في تحسين جودة زيوت التزليق:
تفرض صناعة المحركات الحديثة شروطاً قاسية بالنسبة لجودة زيوت التزليق، و زيوت الأساس الناتجة عن الخامات النفطية لا تؤمن متطلبات العصر المتزايدة على جودة زيوت التزليق و بالتالي حتى يتم تحسين الخواص التشغيلية لزيوت الأساس من الضروري أن نضيف إليها الإضافات.
الإضافات هي مواد كيميائية تُضاف بنسب معينة بحيث تُحسّن بعض خواص الزيوت التشغيلية أو تمنحها خواص جيدة لم تكن موجودة فيها.
تعتمد فغالية الإضافات بشكل كبير على مدى تنقية الزيوت و على تركيبها الكيميائي فعند لإضافة هذه الإضافات يمكن أن تحسن خاصة أو أكثر حسب نوعها و بالمقابل يمكن أن تسيء إلى خواص أخرى لذلك من الضروري معرفة التأثير السلبي للإضافات، في الوقت الحاضر تمت دراسات لاستخدام مزيج من الإضافات ذات وظائف مختلفة، في هذه الحالة يتوقع ظهور ظاهرتين، فإما تؤدي إلى زيادة في الفعالية أو إنقاص الفعالية لذلك من الضروري في هذه الحالة تحديد النسب المثالية للعلاقة بين الإضافتين و يوضح ذلك الأشكال ( 1 ) و ( 2 ).

تصنيــف الإضافات:
يمكن تصنيف الإضافات بعدة طرق:
1) حسب وظيفتها.
2) حسب تركيبها الكيميائي.
3) حسب آلية التأثير.
و لكن أكثر الطرق شيوعاً هو تصنيفها حسب وظيفتها و وفقاً لذلك تصنف الإضافات إلى المجموعات التالية:
1) الإضافات المانعة للأكسدة.
2) الإضافات المانعة للبلى و الحتّ و التخدش و الاحتكاك.
3) الإضافات المانعة للتآكل.
4) الإضافات المنظفة و المشتتة.
5) الإضافات المخفضة لدرجة الانصباب.
6) الإضافات المحسنة لدليل اللزوجة.
7) الإضافات المحسنة لمقاومة الزيت للفطور و البكتيريا.
8) الإضافات المحسنة لخواص الزيت الالتصاقية.
9) الإضافات المتعددة الوظائف و التي تحسن أكثر من خاصة في آن واحد.

1) الإضافات المنظفة و المشتتة:
عند درجات الحرارة العالية و نتيجة للتحولات الكيميائية التي تخضع لها الهيدروكربونات ( عند تأكسد الزيوت ) سوف تتشكل الحموض و الصموغ و الدهانات و الرواسب الكربونية في الزيت و هذا يؤدي إلى إعاقة عمل المحرك و انخفاض فترة خدمته و لهذا لا بد من استخدام الإضافات التي تمنع ترسب المواد الغير المنحلة و المتشكلة في الزيت و إبقائها على شكل دقائق صغيرة معلقة في الزيت و بالتالي تبقى أجزاء المحرك نظيفة.
الإضافات المنظفة هي عبارة عن أملاح للغازات القلوية مثل أملاح الباريوم و الكالسيوم و المغنزيوم أو مركبات ذات سلاسل ألكيلية طويلة تتصف بألفتها للزيوت تحوي مجموعات قطبية ذات وظيفة هيدروكسيلية،كربوكسيلية فوسفاتية، فينولية …الخ، و تستطيع هذه الإضافات الامتزاز على السطوح المعدنية و بالتالي تحول دون التصاق و ترسب المواد غير المنحلة على سطح المعدن و إبقائها بشكل معلق في الزيت.
و هذه الإضافات شائعة الاستعمال و تضاف إلى زيوت المحركات بكميات كبيرة بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من الإضافات حيث تترواح ( 3 – 20% ).

في الوقت الحاضر تستخدم الإضافات المنظفة في جميع أنواع زيوت المحركات العالية الجودة، من هذه الإضافات:

حيث أن: R = ألكيل C14 – C18

2) الإضافات المحسنة لدليل اللزوجة:
من أهم الخصائص المطلوبة في الزيوت الحديثة و التي يجب أن تتمتع بها هي أن تؤمن عمل المحرك في مجال حراري واسع من المجال ( -40 ـ -60 ) وحتى ( 200 – 250 )، و حتى يتم تلافي التغيير السريع للزوجة بتغيير درجة الحرارة و رفع قدرة الزيت على الضّخ ( المحافظة على السيولة ) نضيف إليها محسنات اللزوجة.
محسنات اللزوجة هي عبارة عن مواد عضوية ذات وزن جزيئي مرتفع ز كمثال على ذلك البوليميرات الخطية مثل:

بولي ألكيل ميتاكريلات حيث أن: R : جذر ألكيلي.
لذلك نستخدم محسنات اللزوجة لتحسين الخواص الحرارية اللزوجية للزيت و لكي يكون مهيأ للاستخدام في مختلف الظروف المناخية.

الزيوت المضافة إليها محسنات اللزوجة هي عبارة عن محلول المركبات ذات الوزن الجزيئي المرتفع من زيوت الأساس و بما أن قياس جزيء هذه الإضافة يفوق حجم جزيء الزيت لذلك فإن انحلال البولمير في الزيت يقود إلى زيادة لزوجته، و بالتالي فإن لزوجة الزيوت المضاف إليها محسنات اللزوجة تملك أكبر قيمة في درجات الحرارة المرتفعة و أخفض لزوجة في درجات الحرارة المنخفضة بالمقارنة مع زيت الأساس.
إذاً يتميز الزيت المضاف إليه محسنات اللزوجة بخواص لزوجية حرارية جيدة و بخواص سيولة جيدة في درجات الحرارة المنخفضة و تؤمن إقلاع سهل و سريع للمحرك في المناخ الشتوي في درجات حرارة منخفضة جداً قد تصل إلى ( – 35C° )، أيضاً تتميز بميول قليل لتشكيل الرواسب الكربونية في المحرك و تؤمن خواص تزيتية جيدة.
3) الإضافات المخفّضة لدرجة الانصباب:
عند انخفاض درجة الحرارة يفقد الزيت حركته نتيجة لانفصال الهيدروكربونات الصلبة و تشكل شبكة بلورية، و من أجل تلافي تشكل الشبكة البلورية للهيدروكربونات الصلبة و تخفيض درجة الانصباب للزيوت يضاف إليها الإضافات المخفضة لدرجة الانصباب.
يمكن تحسين سيولة الزيوت في درجات الحرارة المنخفضة بعملية نزع البارافينات، و بما أن النفقات على إنتاج زيوت التزليق تزداد بالتناسب مع انخفاض درجة الانصباب و نزع المركبات القيمة عند نزع البرافين، و عادةً تصل درجة انصبابه بعد عملية النزع إلى ( – 15C°) و لكن درجة الانصباب الأكثر انخفاضاً يمكن التوصل إليها بإضافة الإضافات المخفضة لدرجة الانصباب التي تكون فعالة عند التركيز ( 0.05 – 1 % ).
إذاً هذه الإضافات تحسن خواص الزيت في درجات الحرارة المنخفضة و تؤثر فقط على الجزيئات المتبلورة للهيدروكربونات الصلبة و لا تؤثر على طبيعة تغير اللزوجة بدرجة الحرارة، فبدلاً من البلورات الصفائحية و الإبرية فإنه بوجود هذه الإضافات تتشكل بلورات كروية التي يكون تأثيرها قليل جداً على حركة الزيوت و بالتالي لهذا الهدف تم اقتراح عدد كبير من المواد المختلفة و التي تتميز باحتوائها على مجموعات قطبية أو نوى عطرية و سلاسل أليفاتية طويلة و ذات وزن جزيئي كبير (800 – 1000 ) و انحلالية جيدة في الزيوت النفطية، و من هذه المركبات نذكر مشتقات ألكيل النفتالين و ألكيل الفينول و بولي ميتاكريلات.
و الإضافة 1 – A3H ии – UONATиM ، التي لا تخفض فقط درجة الانصباب و إنما تتميز بعدو وظائف حيث تحسن خواص الزيت المنظفة و المانعة للتآكل أيضاً، هذه الإضافة تملك الصيغة التالية:

حيث R = ألكيل C20 – C24

4) الإضافات المانعة للرغوة:
في زيوت النفاثات التي تعمل على ارتفاعات عالية و كذلك في زيوت المحركات و التي تستخدم في محركات ذات سرعة كبيرة فقد يتسرب إلى الزيت، الهواء، أبخرة البنزين، و غازات العادم. و حسب ظروف العمل يمكن أن يوجد في الزيت ( 5 – 15 % ) هواء ( غاز ).
إن الفقاعات الهوائية المنفصلة من الزيت تُشكل على السطح الداخلي للمحرك أو في نظام التزييت رغوة غزيرة و يؤدي ظهور الرغوة إلى عدة سلبيات:
1) إن وجود الفقاعات الهوائية في الطبقة الزيتية يسيء إلى الأجزاء المتحركة.
2) يزيد من ضياع الزيت.
3) يسبب خلل في مستوى الزيت.
يتعلق تشكيل الرغوة في الزيت على عدة عوامل منها تصميم و وضع مضخة الزيت، حوض الزيت و على أنبوب الزيت و أيضاً على طبيعة الزيت.
و حتى يتم منع هذه الظاهرة غير المرغوبة يضاف إلى الزيت الإضافات المانعة للرغوة و نذكر منها بوليمرات سيلكونية عضوية و هي فعالة جداً حيث تضاف إلى الزيت بكميات صغيرة جداً ( 0.0001 – 0.003 %) و الوظيفة الأساسية لهذه الإضافات هي تسهيل انفصال الفقاعات الهوائية من الطبقة الزيتية حيث تعمل على إضعاف متانة الطبقة السطحية الزيتية و تساعد على نزع الهواء المنحل في الزيت بدون تشكيل رغوة.

[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.gif[/IMG][IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.gif[/IMG] CH3 CH3 CH3

[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.gif[/IMG]
[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.gif[/IMG]


[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.gif[/IMG][IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.gif[/IMG]CH3 – Si – O – Si – O – Si – CH3

[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.gif[/IMG] CH3 CH3 n CH3

5) الإضافات المقاومة للبلى و للحت و للاحتكاك ( الإضافات المحسنة للخواص التزليقية ):
من أجل رفع قدرة الزيوت على التزييت و التي تظهر في منع أو تخفيض الاحتكاك و البلى و حتّ السطوح المعدنية، يضاف إلى الزيت الإضافات المانعة للاحتكاك و الإضافات المقاومة للحتّ و الإضافات المقاومة للبلى.
تختلف الإضافات المانعة للبلى و للحت عن الإضافات المانعة للاحتكاك بأنها لا تشكل طبقة ممتزة فقط و إنما ترتبط كيميائياً مع سطح المعدن.
تستخدم كإضافات مقاومة للاحتكاك الدهون الحيوانية و النباتية و الصابون و منتجات أكسدة الهيدروكربونات البارافينية، التي تُمتز على سطح المعدن و بالتالي تعمل على إنقاص الاحتكاك.
أما المواد المستخدمة كإضافات مقاومة للبلى و الحت نذكر منها المركبات الحاوية العضوية الحاوية على مجموعة قطبية أو مجموعتين و أيضاً على الذرات ( N , P , S) و هناك بعض الإضافات تقوم بآن واحد بمقاومة البلى و الحت و الأكسدة و التآكل.

من الإضافات المحسنة للخواص التزليقية نذكر:

R

[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image014.gif[/IMG]

[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image015.gif[/IMG] C6H4O – P(OC6H4R)2CHCl3

иHXII – 4 7 CCl3CH

[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image016.gif[/IMG] C6H4O – P(OC6H4R)2CHCl3

[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image014.gif[/IMG]

R
حيث R: ألكيل ( C8 – C12 ).

6) الإضافات المانعة للتآكل و للصدأ:
تتعرض الأجزاء المعدنية تحت تأثير العوامل الجوية للتآكل و ذلك أثناء الاستخدام و التخزين، و زيوت الأساس لا تكون قادرة على تأمين الحماية للمعدن مدة طويلة من التآكل، لذلك حتى نرفع من قدرة الزيت على حماية المعدن من التآكل من الظروف الجوية نضيف الإضافات المانعة للصدأ و الإضافات المانعة للتآكل، يدخل في تركيب الإضافات المانعة للصدأ مشتقات الحموض الدسمة و الحموض السلفونية و الحموض الفوسفورية …الخ.
أما الإضافات المانعة للتآكل فإنها تتألف من مركبات آزوتية و كبريتية و فوسفورية و كذلك فوسفورية – آزوتية، أو فوسفورية – كبريتية، أيضاً يمكن أن تتألف من الفينول مرتبطة بمجموعات وظيفية مثل أمين فينول، نفتيل أمين.
[IMG]file:///C:/Users/user/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image018.gif[/IMG]إن إنقاص معدل الأكسدة هو إنقاص لمعدل التآكل و ذلك على اعتبار أن التآكل عملية تابعة للأكسدة و بالتالي فإن الإضافات المانعة للأكسدة هي بالوقت نفسه موانع للتآكل:

إليكم احبتي بوربوينت عن عوامل مؤثرة على جهد الخلية

في المرفق
موفقين ان شاء الله