اقدم لكم يااخواني مبدأ باسكال في الفيزياء
لعلها ان تفيدكم ولو بالقليل
في هذا الموضوع تدرس مبدأ باسكال الذي يتحدث بشكل عن السوائل
وهو أول من أكتشف هذه الظاهرة: الفرنسي باسكال ،والذي أطلق على هذه الظاهر أسم باسكال.
اولا: نعرف ان حجم السائل ثابت :.
حجم السائل ثابتأ غير قابل للأنضغاط " بسب كثافه التي تكون ثابته في جميع اجزائه المختلفه ،
فإن السائل ينقل القوة المؤثر عليه يمر أجزاه المختلفه دون أن يغير في مقدار القوة المؤثر عليه,
فعندما يتعرض سائل محصور الى ضغط ما، فإن ضغط السائل يضغط على جدران الوعاء الذي يحويه بمقدار الضغط الواقع على السائل.
ثانيا :.
نص مبدإ باسكال:
)) إذا سلط ضغط إضافي على سائل محصور فإن هذا الضغط سوف ينتقل إلى جميع نقاط السائل بالتساوي((
تطبيقات مبدأباسكال
1) : المكبس الهيدروليكي :.
يبين الشكل (1-7) رسما تخطيطيا للمكبس الهيدروليكي
)عندما تؤثر قوة ق 1 في سطح مكبس الاسطوانة الصغرى (مساحة مقطعه س1 ) ينتج عنها ضغطا ض1 وحسب مبدأباسكال سوف ينتقل هذا الضغط بصورة متساوية في جميع الاتجاهات خلال السائل ( الزيت(.
الشكل ؟(1-7) المكبس الهيدروليكي
وحيث أن ض1 = ض2 فإن :
ق 1 ق2 ق1 س1
ــــــ = ـــــــــ او ــــــــ = ـــــــــــ
س1 س2 ق2 س2
أي أن النسبة بين القوتين تساوي النسبة بين مساحتي مقطعي الاسطوانتين .
تسمى النسبة ( س2 مساحة مقطع الاسطوانة الكبرى
ــــــ = ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
س1 مساحة مقطع الاسطوانة الصغرى(
بالفائدة الميكانيكية للمكبس الرافع الهيدروليكي.
2): الكوابح : ( الفرامل الهيدروليكية(
تعتمد صناعة الوابح ( على مبدأباسكال ) الذي ينص على انتقال الضغط في السوائل فالسيارات المتحركة وبخاصة إذا كانت مسرعة تحتاج إلى قوة كبيرة لا يقافها ، والية عمل هذه الكوابح مبينة في الشكل ((1-8((
شكل (1-8) نظام الكوابح في السيارة
فعندما نضغط على الدواسة المتصلة بالمكبس تنتقل القوة مكبرة فتحدث ضغطا كبيرا على السائل في الاسطوانة الرئيسة ، وينتقل هذا الضغط (بواسطة السائل ) إلى كل من الاسطوانات الموجودة عند العجلات ، حيث يوجد مكبسان عند كل عجلة يتصلان بما يعرف (الفحمات – حذاءي الكابح ) فيدفعانها نحو جدار الصاج للعجلة وينتج عن ذلك احتكاك شديد بين الحذاءين والعجلة يؤدي الى تخفيف السرعة أو إيقاف السيارة ،وعند تخفيف الضغط على الدواسة يعمل نابض مخصص على إعادة الحذاءين ألى موقعهما الأول وبذلك يزول الاحتكاك (
وعندما تكون الاسطوانة الرئيسة والأنابيب الموصلة مملوءة تماما بزيت الفرامل الخالي من
الفقاعات الهوائية تعمل الفرامل بكفاءة عالية
